5月10日,水電十六局承建的福州地鐵5號線浦上大道站首幅地連墻順利完成施工,主體施工全面拉開帷幕。 該車站共計地連墻82幅。本次施工的首幅地連墻槽深57.8米,鋼筋籠長53.7米,幅寬5.7米,厚度為1.0米。為了確保此次地連墻的順利施工,項目部針對地下車站位于倉山萬達繁華商圈中心地段,作業場地狹小,文明施工要求高,大噸位鋼筋籠吊裝風險高、成槽垂直度控制和混凝土繞流控制難度大等實際情況,不斷優化地連墻實施性施工組織設計及鋼筋籠吊裝等專項施工方案,精心組織、周密計劃、合理安排,優化資源配置,細化保障措施,狠抓工序卡控。5月10日,重達42T的鋼筋籠吊裝至連續墻槽內;5月11日,首幅地下連續墻澆灌完成,為工程打響了項目主體施工的第一槍。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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