白鶴灘泄洪洞龍落尾“金剛巨無(wú)霸”蓄勢(shì)待發(fā)

發(fā)布日期：2018-05-25來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 5月20日，由水電五局白鶴灘泄洪洞項(xiàng)目部聯(lián)合生產(chǎn)廠家針對(duì)白鶴灘水電站泄洪洞龍落尾段施工特點(diǎn)量身打造的超大型設(shè)備——2號(hào)龍落尾鋼筋臺(tái)車成功移位至全洞難度系數(shù)最大洞段，充分證明臺(tái)車設(shè)計(jì)滿足現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行和使用需求，也標(biāo)志著水電五局在大洞室大坡度施工臺(tái)車設(shè)計(jì)及運(yùn)行使用方面取得的重大突破，洞室施工超大型“金剛巨無(wú)霸”蓄勢(shì)待發(fā)。 由水電五局承建白鶴灘水電站3條泄洪洞布置在左岸，自金沙江向山體側(cè)并排一字布置，依次為3號(hào)泄洪洞、2號(hào)泄洪洞、1號(hào)泄洪洞，相鄰泄洪洞兩洞軸線間距51米。泄洪洞洞身為無(wú)壓隧洞，洞身斷面為城門(mén)洞形，斷面尺寸為15米×18米(寬×高)，分為上平段和龍落尾段。上平段1號(hào)洞長(zhǎng)1908米2號(hào)洞長(zhǎng)1845米，3號(hào)洞長(zhǎng)1709米；龍落尾段1號(hào)洞長(zhǎng)409米，2號(hào)洞長(zhǎng)413米,3號(hào)洞全長(zhǎng)460米。龍落尾段由渥奇曲線段、斜坡段、反弧段、下平段幾部分組成，其中坡度最大的洞段為斜坡段，最大坡度達(dá)1：2.4，下傾角度達(dá)22.62度。由于全洞段坡度類型較多，各種洞段變化量較大，危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較高，故龍落尾鋼筋及襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)等難度相對(duì)于普通洞室施工臺(tái)車成倍數(shù)增加。

　　 針對(duì)以上難題，水電五局白鶴灘項(xiàng)目部集思廣益，深入研究，聯(lián)合廣漢金達(dá)公司推出以純液壓系統(tǒng)作為運(yùn)行動(dòng)力的施工臺(tái)車，并經(jīng)過(guò)多次后方數(shù)據(jù)分析及模型驗(yàn)證，最終確定設(shè)計(jì)方案，成功制作出3套龍落尾鋼筋施工臺(tái)車并投入運(yùn)行試驗(yàn)。

　　 此次運(yùn)行的鋼筋臺(tái)車設(shè)計(jì)尺寸達(dá)9米×16.51米×19.2米（長(zhǎng)×寬×高），總重量達(dá)90余噸，襯砌臺(tái)車重量達(dá)150余噸。它是在龍落尾施工工序中當(dāng)之無(wú)愧的被稱為“金剛巨無(wú)霸”的超大型設(shè)備。它的試驗(yàn)性運(yùn)行，得到了業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部等各方高度重視。5月19日，項(xiàng)目各部門(mén)按白鶴灘泄洪洞臺(tái)車運(yùn)行制度聯(lián)合對(duì)各零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，遵循檢查合格一項(xiàng)簽字一項(xiàng)，不合格項(xiàng)立即整改后復(fù)檢的原則，提前完成了各項(xiàng)檢查率定工作。5月20日上午10點(diǎn)，臺(tái)車運(yùn)行人員及項(xiàng)目各部門(mén)準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)，對(duì)臺(tái)車情況再次確認(rèn)無(wú)誤后，正式開(kāi)始運(yùn)行。5月20日下午13點(diǎn)，隨著最終掛鉤指令的發(fā)出，鋼筋臺(tái)車平穩(wěn)安全移位至龍落尾最大坡度1:2.4洞段，此次運(yùn)行實(shí)現(xiàn)圓滿成功。

　　 為滿足龍落尾段施工需求，白鶴灘泄洪洞項(xiàng)目部還聯(lián)合廠家設(shè)計(jì)制作了邊墻襯砌臺(tái)車、頂拱襯砌臺(tái)車，目前邊墻襯砌臺(tái)車已制作完成準(zhǔn)備安裝使用，頂拱襯砌臺(tái)車正在制作過(guò)程中。此次龍落尾鋼筋臺(tái)車的順利運(yùn)行，不僅為白鶴灘龍落尾隧道襯砌施工提供了保障，也為后續(xù)襯砌臺(tái)車的安裝運(yùn)行提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為順利完成龍落尾段施工任務(wù)有力提供保障。

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