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5月22日下午，在水電五局承建的川藏鐵路成雅段工程青崗山隧道施工現(xiàn)場，項目部工作人員和負責(zé)軌道鋪設(shè)的施工單位相關(guān)人員對青崗山隧道構(gòu)筑物進行細致的檢測后，雙方在移交清單上鄭重的簽字，標(biāo)志著項目部對青崗山隧道順利的進行了移交。這是成雅項目已順利移交的第二座隧道。 “隧道內(nèi)每一項施工完畢后，我們都要進行自檢，自檢合格后邀請監(jiān)理進行檢測。最后，和中鐵二局以及監(jiān)理項目部相關(guān)人員共同對隧道的底板高程和凈空等進行檢測，合格后，雙方確認簽字，才算正式移交。”現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理介紹說。
2015年6月19日青崗山隧道正式開始進洞施工，隧道長890米，2016年11月3日貫通。在施工過程中項目部采用“少進尺，弱爆破，開挖后及時封閉“確保隧道施工安全，利用信息化手段對隧道及時進行監(jiān)控，并加強對各道工序、各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，使現(xiàn)場安全質(zhì)量管理更加標(biāo)準化和規(guī)范化。
水電五局承建的川藏鐵路成雅段工程共有4座隧道，6月10日前將完成剩余2座隧道的移交工作。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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