5月24日,重慶江津至貴州習水高速公路筍溪河特大橋開始成橋靜、動載試驗,此次試驗為期兩周左右,其主要內容包括外觀檢查、結構幾何狀態測量、主纜、吊索及散索恒載索力測定、靜載試驗、動載試驗。 靜載試驗分別選取索塔、主梁、主纜受力最不利位置作為測試截面,共計12個關鍵測試截面,7種加載工況,分別測試各工況在最大設計荷載作用下測試截面的應力、變形、抗裂性能、穩定性,通過測試數據與理論計算數據對比評價其在設計使用荷載下的工作性能。靜載試驗最大用車量工況為48輛35噸的載重汽車作用在橋梁受力最不利的位置。
江習高速筍溪河特大橋地處高山峽谷,通過此次靜、動載試驗,主要是獲取成橋空間幾何狀態和結構動力特性等橋梁特征參數,為驗證大橋抗風抗震設計中的參數取值和抗風抗震性能評估提供重要的實測數據,評價橋梁在設計使用荷載下的工作性能,為大橋使用階段結構監測和運營管理提供參考依據。(劉永奎)
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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