6月11日,中國電建水電七局承建的深圳地鐵5號線南延線赤荔區間左線隧道提前49天順利實現貫通。 該項目位于深圳市南山區,線路全長2.75公里,地下敷設,采用礦山法施工完成。赤荔區間隧道雙線總長4270米,左線長2135米,右線長2135米。隧道開挖共設置3個工作面施工,其中斜井小里程至赤灣站隧道襯砌施工已全部完成,此次斜井左線大里程隧道開挖貫通標志著區間左線隧道全部開挖完成。
斜井大里程左線隧道地質條件復雜,地表管線眾多,隧道埋深約10米,周邊建筑物密集,隧道距周邊構建物最小凈距僅8.9米且長距離下穿軟弱圍巖段,地表及管線沉降變形控制要求高,施工技術難度大,施工安全風險高。為確保隧道施工安全,嚴格控制各道工序的施工質量,項目部積極推行精細化管理,結合現場實際,優化施工方案,加強對隧道開挖過程中的地表、管線及周邊構(建)筑物沉降變形的控制,穩步推進隧道施工,在確保施工安全的前提下,實現了區間左線隧道的順利貫通。
目前,赤荔區間右線隧道正在開挖過程中,項目部將進一步加強對施工過程的管控,安全高效推進隧道后續施工,如期完成各項建設任務,向2019年底5號線南延線全面建成通車的既定目標奮力沖刺。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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