深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地暗挖隧道群全面貫通

發布日期：2018-06-19來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月15日，在經過911個日夜的艱苦奮斗后，深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地最后一個暗挖隧道——1號牽出線隧道順利貫通，標志著該項目內的11條暗挖隧道全面貫通，匯聚成了盤桓于涼帽山上的宏偉的暗挖隧道群。 涼帽山車輛段出入線段隧道群總長約5.2公里，包含8條正線隧道和3條施工斜井。該隧道群平面縱橫交錯，空間立體交叉，面臨著小凈距、超淺埋、大斷面、地層地質條件復雜等諸多困難，施工難度極大。其中，涼帽山車輛基地出入線段隧道呈現兩個顯著特征，其一是施工工法繁復，隧道群內斷面大且洞型變化多，預留核心土上下臺階法、全斷面法、CRD工法、三臺階“九洞六步”等工法均在此得以充分運用；其二是施工難度大、風險高，隧道群內空間立體交叉點多，小凈距并行隧道長，最小交叉點距離僅為0.76米，最小并行隧道距離僅為1.2米。此外，該隧道群大面積處于雜填土、淺埋等不良地層，富水地層地下水干擾大、處理難，全斷面注漿要求高、工作量大，對項目質量、安全、工期均有更高的要求。

　　 自2016年7月進場以來，水電十四局項目部堅持高起點、高標準、嚴要求、規范化管理，遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，嚴抓隧道變形監測、地質超前預報等工作，實時掌握掌子面前方圍巖情況，果斷采取應對措施，確保隧道開挖安全。隧道鉆孔爆破作業過程中，嚴格控制周邊孔鉆孔角度、間距、線裝藥密度等參數達到爆破后各循環排炮間平順、一釬到底、殘孔率95%以上，實現光爆效果，得到了業內外專家的廣泛好評，品質立企的做法也得到了各界的認同。據了解，1013-3工區已于2017年下半年獲評 “廣東省房屋市政工程安全生產文明施工示范工地”。

　　 涼帽山車輛基地出入線段是連接正線與場段的重點工程，是全線軌道敷設的重要管控點。目前，隨著暗挖隧道群的全面貫通，項目已全面進入了二襯施工階段，預計將于今年底實現整體移交，為涼帽山車輛基地2020年全面建成奠定基礎，為全線如期建成通車打開新局面。

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