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8月16日，水電七局巴基斯坦PKM高速路項目橋梁施工提前40天完工。其中架梁施工完成率位列全線7個分部第一，橋面施工完成率位列全線7個分部第二。
據現場負責人介紹，巴基斯坦PKM項目全長54公里，包含橋梁14座，其中樁基452根、墩柱148根、橋臺及蓋梁56座、預制梁344榀、橋面板28跨。
該項目橋梁施工于2017年1月30日開始實施。當地橋梁施工隊伍專業性欠缺、架梁設備進場滯后5個月，為此，項目部多次召開橋梁專題會議并編制專項的橋梁施工方案、安全施工方案、質量控制方案，全線14座橋梁的主梁預制均采用就近征地、就近預制的原則，減少主梁運輸成本和加快架梁進度。以安全第一、質量高效、成本最優的理念對相關部門、作業單位進行交底，同時派駐中方專業橋梁工程師到現場監督執行。
PKM項目部橋梁施工的完成，為路面的連續成型、瀝青混合料的連續攤鋪創造了良好的施工條件，同時也為2019年3月底具備工程移交條件奠定堅實的基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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