哈牡客專進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

發(fā)布日期：2018-09-20來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要] 9月17日，哈爾濱至牡丹江客運(yùn)專線正式進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)將于今年年底正式開通運(yùn)營。

　　 9月17日，哈爾濱至牡丹江客運(yùn)專線正式進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)將于今年年底正式開通運(yùn)營。

　　哈牡客專是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”的重要組成部分，線路全長292.995公里，共設(shè)11個車站，設(shè)計(jì)時速250公里。建成通車后，從哈爾濱至牡丹江運(yùn)行時間將縮短至1.5小時。

　　 由中鐵十一局二公司承建的哈牡客專三標(biāo)項(xiàng)目，管段全長42.5公里，路基17.919公里，橋梁22座17589延長米，隧道7座7030米。

　　 其中，新立隧道是全線重難點(diǎn)工程，也是該標(biāo)段最長的一條隧道，全長3345米。由于該隧道位于林區(qū)，低山緩坡，地形起伏較大，中間高，兩端低，其間分布斷層破碎帶，不整合接觸帶，圍巖變化大，涌水量大，且位于嚴(yán)寒地區(qū)，冰凍時間較長，有效施工時間短，施工難度大。

　　 建設(shè)者積極優(yōu)化施工方案，采用隧道施工成套技術(shù)，歷經(jīng)兩年時間的艱苦奮斗，克服了施工條件惡劣、圍巖破碎、涌水量大等不利因素，及時配置各類資源，抓好安全生產(chǎn)，逐月倒排工期，戰(zhàn)勝了嚴(yán)寒酷暑，確保了隧道安全順利貫通。

　　 上場以來，哈牡客專項(xiàng)目以優(yōu)異成績先后獲得信用評價(jià)第二名、業(yè)主質(zhì)量安全專項(xiàng)評比第三名、全國QC成果二等獎等殊榮。

　　 據(jù)悉，哈牡客專是東北鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將改善區(qū)域交通出行條件，促進(jìn)沿線城市的產(chǎn)業(yè)集聚、人員往來、外貿(mào)合作，為黑龍江省“一體兩翼”的經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展注入強(qiáng)大動力。

【相關(guān)閱讀】

• 中鐵十四局中標(biāo)斐濟(jì)塔馬武阿橋項(xiàng)目
• 昆侖投資集團(tuán)投資建設(shè)成都一次性開建最長地鐵線路全線
• 鐵建重工華東制造基地首臺盾構(gòu)機(jī)下線
• 通讓鐵路最大鐵路編組站聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成
• 中鐵十一局集團(tuán)施工天門至仙桃、潛江鐵路通過動態(tài)驗(yàn)收
• 徐宿淮鹽鐵路全線正式開始鋪軌