聯(lián) 系 人:靳明偉
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近日,中交三航局承建的國內(nèi)最大跨度高速鐵路無砟軌道矮塔斜拉橋——商合杭高鐵跨潁河矮塔斜拉橋勝利合龍。
新建商合杭高鐵是華東地區(qū)南北向第二客運(yùn)通道,被譽(yù)為“華東第二通道”。商合杭鐵路潁上特大橋全長約30.25公里,設(shè)計(jì)采用主跨220米、塔梁分離式矮塔斜拉橋跨越潁河。矮塔橋主梁全長410米,索塔采用縱向A型、橫向H型空間桁架式橋塔,塔高66.5米,每塔設(shè)8對斜拉索。
該橋是目前商合杭全線首座成橋的大跨度橋梁,也是國內(nèi)已建成最大跨度無砟軌道矮塔斜拉橋,在國內(nèi)高鐵橋梁建設(shè)中首次采用塔梁分離式半漂浮結(jié)構(gòu)體系,在鐵路斜拉橋建設(shè)中首次采用縱向“A”型框架結(jié)構(gòu)。作為商合杭高鐵全線控制性工程之一,該橋順利建成,為商合杭鐵路北段提前開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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