渝懷二線鐵路全線風(fēng)險(xiǎn)最高溶洞順利穿越

發(fā)布日期：2019-01-30來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 1月21日，由十一局五公司承建的渝懷二線新圓梁山隧道最長、風(fēng)險(xiǎn)最高2號溶洞順利實(shí)現(xiàn)穿越，標(biāo)志著該隧道3個(gè)大型溶洞難題全部克服，為2019年安全打通這條扼制全線工期的隧道奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 被稱為“渝懷鎖鑰”的新圓梁山隧道是渝懷二線（涪秀段）全線重難點(diǎn)控制性工程。隧道全長11.17公里，穿越3處溶洞，5條斷層，2200多米富水區(qū)，1700多米低瓦斯段，是國內(nèi)隧道建設(shè)史上所遇到的地址最復(fù)雜、施工難度最大的隧道之一。隧道通過毛壩向斜舟型富水區(qū)，有1號、2號、3號等3個(gè)大型高壓富水深埋充填型溶洞，溶洞填充介質(zhì)為粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粘土，含少量水，自穩(wěn)能力較差，存在坍方、大變形、突水突泥、巖爆等施工風(fēng)險(xiǎn)，本次貫通的2號溶洞其正洞穿越溶洞充填砂夾石高壓富水核心區(qū)地段，穿越段落最長、涌水（砂）量最大、且既有圓梁山隧道線間距僅為30米，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。三個(gè)溶洞總涌水量極大，雨季時(shí)既有平導(dǎo)測得的平均水量高達(dá)45萬方/天，2018年9月21日測得了創(chuàng)紀(jì)錄的79萬方/天，其中絕大部分為2號溶洞出水，洞內(nèi)巨浪滔天，洪水如猛獸一般嘶吼。

　　 為保證施工安全和進(jìn)度，自開工以來，十一局五公司涪秀項(xiàng)目便把新圓梁山隧道溶洞施工作為重中之重，先后多次邀請國內(nèi)資深專家進(jìn)行現(xiàn)場評審，解決疑難問題，確定了以“泄水洞泄水降壓和全斷面帷幕注漿加固”為主的“排堵相結(jié)合”方案以及“帷幕注漿+雙層大管棚”為主要的施工方案。在處理溶腔過程中，項(xiàng)目還采用泄水洞安設(shè)泄水閥實(shí)現(xiàn)定量排放、打設(shè)止?jié){墻、超前帷幕注漿及超前管棚方式進(jìn)行超前支護(hù)、頂水注漿封堵大型巖溶管道、以CRD分步開挖穩(wěn)扎穩(wěn)打等多項(xiàng)措施。在每循環(huán)施工過程中，他們還加強(qiáng)沉降觀測，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)措施控制變形。通過多種施工手段的綜合運(yùn)用，保證了3個(gè)溶洞的順利穿越，為攻克大規(guī)模巖溶地質(zhì)難題奠定了基礎(chǔ)。為確保施工安全和進(jìn)度，十一局五公司涪秀項(xiàng)目還以“標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化、機(jī)械化”的四化要求為引擎，抓安全、抓質(zhì)量、抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)、抓關(guān)鍵工序、抓節(jié)點(diǎn)工期，嚴(yán)格獎懲，多次掀起勞動競賽大干熱潮。

　　 渝懷鐵路二線工程在既有渝懷鐵路旁增建，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目，承擔(dān)著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展及扶貧攻堅(jiān)的重任，它的建成有利于提高沿線的輸送能力和改善沿線企業(yè)的外部運(yùn)輸條件，加強(qiáng)川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華南地區(qū)的區(qū)域溝通，對促進(jìn)區(qū)域和社會的和諧持續(xù)發(fā)展有著非常積極的作用，預(yù)計(jì)于2020年建成通車。

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