魯南高鐵日臨段鋪軌完成

發(fā)布日期：2019-04-15來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月10日16時(shí)36分，魯南高鐵日照境內(nèi)最后一對(duì)鋼軌鋪設(shè)完成，十四局擔(dān)責(zé)施工的魯南高鐵日（照）臨（沂）段鋪軌任務(wù)圓滿結(jié)束，沂蒙山區(qū)首條高鐵建設(shè)又取得重大進(jìn)展。

　　 中鐵十四局承擔(dān)著魯南高鐵日照至曲阜段532公里的鋪軌及180組道岔新鋪施工任務(wù)。其中，臨曲段276公里，日臨段204公里，站內(nèi)線路52公里。

　　 自去年6月27日鋪軌以來(lái)，十四局科學(xué)組織施工，優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格過程管控，在交叉施工多、風(fēng)雪嚴(yán)寒等不利因素的影響下，克服轉(zhuǎn)線頻繁、大坡度鋪軌、小曲線轉(zhuǎn)彎等難題，創(chuàng)下了日鋪軌12公里的紀(jì)錄，順利完成了日臨段鋪軌任務(wù)。

　　 徐家莊隧道進(jìn)口處最大坡度達(dá)25‰，是全線鋪軌施工的重難點(diǎn)，項(xiàng)目部采用3臺(tái)DF4內(nèi)燃機(jī)車增加推送動(dòng)力的方式推動(dòng)長(zhǎng)軌大列，讓鋪軌機(jī)邊爬坡邊鋪軌。

　　 跨沈海高速公路特大橋最小轉(zhuǎn)彎半徑1400米，左右股道高差較大，給機(jī)車運(yùn)輸帶來(lái)很大的安全隱患，項(xiàng)目部通過減緩施工進(jìn)度，加大扣配件加固密度，增加防護(hù)人員等措施，全面做好安全防護(hù)，確保行車安全。

　　 據(jù)十四局魯南高鐵鋪軌項(xiàng)目部經(jīng)理崔維華介紹，在全線最大的車站臨沂北站鋪軌施工中，建設(shè)者放棄與家人春節(jié)團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，在零下十幾度的嚴(yán)寒中堅(jiān)守崗位，采用人力車運(yùn)送鋼軌、人工鋪軌的方式作業(yè)，克服了站內(nèi)施工專業(yè)設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的難題，打通了鋪軌施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　 截至目前，魯南高鐵日照至曲阜段累計(jì)鋪軌446公里，已完成全部鋪軌任務(wù)的90%。

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