攻難克堅保節點，滬嘉項目樹品牌

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攻難克堅保節點，滬嘉項目樹品牌

—滬嘉收費站遷建工程建設側記

發布日期：2014-12-05來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　4月30日上午9時，由上海城建路橋集團負責施工的滬嘉高速收費站遷建工程舉行通車儀式，S5-G1501立交三處匝道收費站于下午1時正式啟用。

　　滬嘉高速收費站遷建工程分兩期實施，其中一期工程位于嘉定區內，起點為S5嘉定城區(南門)收費站至S5-G1501互通立交，約1.5公里，主要進行“改一建三拆二”，即改造嘉定城區收費站，新建S5-G1501互通立交三處匝道收費站，4月底完成閉合高速公路聯網收費系統，拆除南翔、馬陸收費站，工程造價近1億元。

　　初春季節冒雨進場

　　今年1月1日零時起，上海市政府取消了滬嘉高速公路的收費。作為高速公路網絡體系的一個組成部分，滬嘉高速雖然不收費了，但是過往車輛還是要通過原南翔收費站領卡通行。為了盡早撤銷發卡，方便過往車輛，此次改建工程方案為“改一建三拆二”，即改造現狀南門主線收費站，新增S5-G1501立交三處匝道收費站，待新建收費設施投入運營后，拆除南翔、馬陸收費站。要求南門主線收費站至4月底完成改建，取消發卡。至6月底大修一期項目全部建成。

　　由于改建工程是聯通嘉定與市區的重要途徑，不僅工期緊，社會關注度高，而且工程工作面多，綜合性強，交通協調難度高，地下管線復雜，施工難度極大。更為困難的是整個工程施工處于上海初春嚴寒和仲春多雨季節，增加了工程質量和安全的控制難度。

　　為了在極短的時間內保質保量完成大修改建任務，上海城建路橋集團在市建交委和市管處等有關領導和部門的大力支持下，充分發揮設計施工總承包的優勢，調集精干的施工管理隊伍，調派精良的機械設備，全面投入到工程建設施工當中，夜以繼日地密集施工，在確保工程質量、安全的前提下，保障了工期。

　　咬緊節點連續作戰

　　春天的上海陰雨綿綿，隨著工程的推進雨量逐漸增大，每場雨持續時間約三四個小時，大雨時地基施工基本停工，場地泥濘使施工車輛難以行走。早在開工前，項目部就做好了各種雨季施工準備，完成了場地周邊排水管溝布置，木材等材料存放相應的防雨措施，確保材料的質量安全;所有加工棚搭設固牢，做好防淋雨措施;各級配電箱均安裝接地裝置，移動電閘箱的漏電保護裝置經檢查可靠靈敏，以及員工雨具的清點發放等。

　　為盡快投入施工，進場后根據上海的雨季特征，對工程各階段進科學分析，把雨季施工階段作為工程的關鍵控制點。為順利完成滬嘉高速工程總體建設目標，確保80多天內完成“改一建三拆二”，項目部總體協調各點各面24小時施工，按照“時間占滿、空間占滿”的原則，放棄法定休息，從春節前起就加班加點，在工程施工現場冒著嚴寒天氣，爭時間、搶工期，夜以繼日推進工程建設。

　　在黑色路面工程施工中，項目部調集了充足的人力、物力，嚴格按照工程項目施工要求，根據每段路面的攤鋪階段和嚴格的時間節點，提供不同規格的攤鋪材料，確保工程攤鋪按時間節點完成。經過不懈努力，連續作戰，項目部終于在4月30日之前全面優質地完成了滬嘉大修一期路幅寬35米、長480米的路面攤鋪。

　　開展聯建修筑便道

　　施工期間，將封閉倉新小區附近的一條便道，這將給900多戶居民的出行帶來不便，項目部決定為小區居民就近新建一條通道。經過多次與小區物業居委會進行溝通，多次聯合交警召開協調會議，在綜合考慮臨時便道可能存在路面差、夜間照明以及積水等問題后，項目部決定把便道做成永久性通道。項目部的這一舉措，既開辟了一條重要工程的施工便道，又解決了周邊居民行路艱難的問題，贏得了各方的高度評價。

　　為減少施工對小區居民休息和環境的影響，沿線的基樁施工時，為了減少噪聲，項目部主動聯系設計、監理，變更設計圖紙，把打入樁變更為鉆孔灌注樁。同時借助黨建聯建平臺，做好施工情況和計劃對居民的通報、告知等工作，主動、熱情，耐心細致做好解釋、慰問等工作。

　　滬嘉高速為上海市交通最為繁忙的道路之一，在工程施工期間通過了場外交通組織和場內交通組織等一系列有效地交通組織，使滬嘉高速公路車流量大時雖擁擠但不擁堵，雖繁忙但不混亂，取得了良好的效果。