干得漂亮

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干得漂亮

—寫在深圳地鐵7301-2標(biāo)西西區(qū)間右線盾構(gòu)貫通之際

發(fā)布日期：2015-04-02來(lái)源：中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　當(dāng)月簽訂設(shè)備購(gòu)買合同，當(dāng)月設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)始發(fā)，創(chuàng)造了深圳地鐵7號(hào)線最快的速度。

　　10月1日始發(fā)，3月30日洞通，150天完成了深圳地鐵7號(hào)線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。

　　穿越車流如潮的城市主干道，穿越商鋪密集的商業(yè)區(qū)，淺覆層穿越水庫(kù)溢洪道，長(zhǎng)距離側(cè)穿高層建筑，月掘進(jìn)進(jìn)度660米，為7號(hào)線速度之最。

　　最小的地鐵隧道轉(zhuǎn)彎半徑，近乎極限的隧道坡度，最精準(zhǔn)的盾構(gòu)出洞......

　　水電十一局7301-2標(biāo)深圳地鐵盾構(gòu)隊(duì)用一個(gè)又一個(gè)的奇跡使一向嚴(yán)苛的指揮部領(lǐng)導(dǎo)大聲地說(shuō)出了“干的漂亮。”

　　7301-2標(biāo)盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)順應(yīng)水電十一局轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)到深圳，第一次躋身地鐵施工，迄今剛滿兩周歲。這一團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)在深圳地鐵7號(hào)線以管片拼裝質(zhì)量最好，被樹為全線的標(biāo)桿，以“無(wú)滲漏、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、精準(zhǔn)出洞”提前40多天實(shí)現(xiàn)7號(hào)線西麗湖-西麗區(qū)間左線貫通。BT項(xiàng)目公司組織7號(hào)線各參戰(zhàn)單位來(lái)盾構(gòu)隊(duì)學(xué)習(xí)取經(jīng)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)也由此成為了大家心目中的“英雄團(tuán)隊(duì)”。

　　榮譽(yù)的背后是參戰(zhàn)干部職工克難攻堅(jiān)、凝聚斗志的奮斗歷程。

　　■ 盾構(gòu)隊(duì)接手了西西區(qū)間右線施工，就是要把一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的工期拼出來(lái)，把盾構(gòu)施工變成鍛煉隊(duì)伍的練兵場(chǎng)，考核隊(duì)伍的閱兵場(chǎng)，打一場(chǎng)攻堅(jiān)克難的硬仗，打一場(chǎng)鼓舞士氣，凝聚斗志，增強(qiáng)信心，超越自我的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　2014年的9月，原承建右線盾構(gòu)施工的作業(yè)單位由于設(shè)備故障遲遲不能掘進(jìn)而退場(chǎng)，水電十一局盾構(gòu)隊(duì)接手了右線的盾構(gòu)隧道施工。

　　此時(shí)，距離BT項(xiàng)目公司要求的全線洞通目標(biāo)僅剩下不足5個(gè)月的時(shí)間，面對(duì)1752米這一7號(hào)線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間和緊迫到不可能完成的工期壓力，接手右線盾構(gòu)隧道施工的水電十一局盾構(gòu)施工隊(duì)再次表現(xiàn)出了攻堅(jiān)克難，敢打能贏的英雄本色。

　　2014年9月3日，公司考察了盾構(gòu)設(shè)備，與設(shè)備生產(chǎn)廠家簽訂了設(shè)備采購(gòu)合同。

　　與此同時(shí)，西麗湖車站一側(cè)原施工單位的故障盾構(gòu)機(jī)還沒(méi)有吊出，如果等待吊出退場(chǎng)估計(jì)得兩個(gè)月之后……

　　時(shí)間就是金錢，一分一秒都不能耽誤，經(jīng)過(guò)幾個(gè)晝夜的方案討論，決定從隧道的另外一端——西麗站重新始發(fā)。

　　這一決定意味著不僅要重新購(gòu)買一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，所有的地面設(shè)施都得重新布局和構(gòu)建。正是深圳最炎熱的季節(jié)，始發(fā)井端頭旋噴樁加固開始了;洞門簾布止水裝置制作安裝開始了;門機(jī)安裝和軌道梁制安開始了;拌和站安裝開始了;供電、供水系統(tǒng)開始了;臨時(shí)渣土坑、管片場(chǎng)籌建開始了;始發(fā)井、始發(fā)平臺(tái)都在同一個(gè)時(shí)間段開始了;地面監(jiān)控、生活營(yíng)地也見(jiàn)縫插針地開始了。一時(shí)間，整個(gè)西麗工地上到處都是身著橘紅色工裝的盾構(gòu)隊(duì)職工，每一個(gè)工裝隨時(shí)都能擰出汗水。

　　2014年9月8日，農(nóng)歷中秋節(jié)，在簽訂盾構(gòu)設(shè)備購(gòu)買合同的第五個(gè)工作日，首批盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，井上吊卸拼裝，井下的組裝調(diào)試均進(jìn)入到了爭(zhēng)分奪秒的狀態(tài)，整個(gè)盾構(gòu)隊(duì)人員全部集中到了現(xiàn)場(chǎng)，全體干部職工吃飯?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)，丟下飯碗又繼續(xù)工作，緊張忙碌讓大家忘記了中秋節(jié)與家人的問(wèn)候，忘記了國(guó)慶節(jié)揣在兜里放餐的餐券。

　　一切都在拼搶中進(jìn)行著，工序之間的銜接、交叉，嚴(yán)格地遵循著施工計(jì)劃和施工方案，任何工序的滯后都會(huì)影響到按時(shí)始發(fā)、前功盡棄。

　　“按時(shí)始發(fā)”不僅是對(duì)盾構(gòu)隊(duì)伍建設(shè)的考驗(yàn)，也是對(duì)盾構(gòu)隊(duì)施工能力的檢驗(yàn)，更是水電十一局人的承諾。現(xiàn)場(chǎng)成為了核心，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)辦公，隨時(shí)解決施工中的問(wèn)題，調(diào)度人員穿梭在各個(gè)作業(yè)面，及時(shí)協(xié)調(diào)人力和物力資源，物資部門將材料工器具發(fā)送到現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)量部門監(jiān)管旁站在現(xiàn)場(chǎng)，安全部門檢查巡視在現(xiàn)場(chǎng)，后勤人員送水送飯到現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子也劃分責(zé)任分片負(fù)責(zé)到現(xiàn)場(chǎng)，全體職工在用激情演繹著深圳地鐵的傳奇，用豪邁抒發(fā)著水電十一局轉(zhuǎn)型發(fā)展的信念。

　　洞門環(huán)從拼接到安裝都是個(gè)精細(xì)活，出丁點(diǎn)問(wèn)題都了不得，要么盾構(gòu)機(jī)進(jìn)不去，要么進(jìn)去了控制不住姿態(tài)。6米多直徑的大鋼圈，吊立起來(lái)放下洞口，怎么都難以控制變形，安裝過(guò)程得一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的校準(zhǔn)，一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的固定，需要的不僅是精準(zhǔn)，還得有加倍的耐心。

　　大都市施工，拌和站安裝從選址上就是個(gè)困難，選好的位置，地下管溝電纜密布，基礎(chǔ)沒(méi)辦法做，往里移一點(diǎn)盾構(gòu)吊裝就沒(méi)了場(chǎng)地，往外移距離居民樓太近，前有始發(fā)井口，后邊還有配電環(huán)網(wǎng)柜，狹小的空間里，施工人員反復(fù)測(cè)量，選定最合理的位置，為了不影響周邊市民，建好的拌和站被全部封閉著，使用隔音板材降低工作噪音，采用噴水設(shè)備減少粉塵。由于防護(hù)措施到位，噪音及粉塵得到有效控制，這個(gè)距離居民樓近在咫尺的拌和站，始終沒(méi)有得到市民的任何投訴。

　　旋噴樁施工是個(gè)湯里來(lái)、水里去的活，泥濘的場(chǎng)地似乎是旋噴樁施工的必然，然而，盾構(gòu)隊(duì)的旋噴場(chǎng)地里干干凈凈，污水坑、污水箱及時(shí)清理外運(yùn)，地板隨時(shí)保持清潔，良好的施工習(xí)慣得到了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的贊譽(yù)。

　　不僅僅是盾構(gòu)隊(duì)的施工在交叉進(jìn)行，狹小的工地上更有車站施工與盾構(gòu)施工同時(shí)進(jìn)行著，有限的場(chǎng)地必須合理地使用，鋼筋加工廠讓位給盾構(gòu)，為確保盾構(gòu)機(jī)下井，車站施工也加快了進(jìn)度。

　　20天后，盾構(gòu)機(jī)在大家的期待中轟鳴著啟程了。中國(guó)電建水電十一局盾構(gòu)施工隊(duì)創(chuàng)造了當(dāng)月簽訂設(shè)備購(gòu)買合同，當(dāng)月設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)月始發(fā)的奇跡。

　　■ 攻堅(jiān)克難是盾構(gòu)隊(duì)的傳統(tǒng)，越是艱難越是鼓舞斗志，用智慧搶時(shí)間，用汗水搶工期，用質(zhì)量和安全兌現(xiàn)承諾

　　始發(fā)后的困難并沒(méi)有減少，當(dāng)務(wù)之急就是因?yàn)閳?chǎng)地狹小，50多米的橫向空間，車站基礎(chǔ)開挖占去了40多米，留給盾構(gòu)的是一條6米寬的通道。管片場(chǎng)沒(méi)辦法設(shè)置，渣土池沒(méi)辦法擺布，履帶吊沒(méi)地方站立，遇到忙的時(shí)候，外運(yùn)渣土的泥頭車，運(yùn)送水泥粉煤灰的罐車、進(jìn)管片的大拖車、汽車吊、履帶吊等所有的車輛和設(shè)備就在這有限的空間里來(lái)回“倒騰”，職工們說(shuō)是“干急不出汗，有勁使不上，一個(gè)班只能掘進(jìn)一環(huán)，吊一鉤渣土得一個(gè)多小時(shí)，還得地下地上幾個(gè)人忙著司索、指揮、倒渣。太憋屈了，這得干到猴年馬月才能洞通”。

　　怎樣提高工效?技術(shù)干部和現(xiàn)場(chǎng)施工工人都在想辦法。

　　經(jīng)過(guò)集思廣益，首先加快車站施工，盡快給盾構(gòu)提供吊物孔和為盾構(gòu)提供足夠長(zhǎng)度的場(chǎng)地，增加電瓶車運(yùn)輸，保證洞內(nèi)掘進(jìn)不受影響。

　　要增加電瓶車就得鋪設(shè)雙軌，隧道直徑就那么大，始發(fā)井空間就那么小，車站結(jié)構(gòu)沒(méi)辦法改變，道岔裝到哪兒都不合適。沒(méi)有現(xiàn)成的條件，技術(shù)干部們就想出了抬高軌道的辦法，在隧道內(nèi)開始變軌，在始發(fā)井內(nèi)完成變軌，說(shuō)起來(lái)雖然簡(jiǎn)單，可干起來(lái)困難重重，有限的洞門必須合理地安排走道、送風(fēng)帶、進(jìn)排水管道、電纜、照明和通訊管線，軌道的抬高不能影響其他設(shè)施，軌道每抬高一寸，渣土車刮擦風(fēng)帶的風(fēng)險(xiǎn)就多一分，最難為人的還是掘進(jìn)不能停，既要保證安全，也要保證進(jìn)度，還得滿足變軌施工。大家反復(fù)地測(cè)算，精確的施工，終于在盾構(gòu)機(jī)刀具檢查的間隙里僅用一天一夜的時(shí)間拆除了六環(huán)負(fù)環(huán)，完成了始發(fā)井內(nèi)軌道平臺(tái)安裝，搶出了100米的道岔及雙軌鋪設(shè)，創(chuàng)造了又一奇跡，加快了水平運(yùn)輸能力。

　　提高工效的辦法不僅是增加了電瓶車的數(shù)量。一臺(tái)履帶吊也難以滿足繁忙的出渣、吊管片、進(jìn)材料，必須盡快安裝龍門吊。又是場(chǎng)地的制約，龍門吊一側(cè)的軌道需要鋪設(shè)在車站頂板上，頂板能否承載45噸吊車的重量?安全成了最大的問(wèn)題。

　　“沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上。”盾構(gòu)隊(duì)領(lǐng)軍人馮宏朝斬釘截鐵的手勢(shì)鼓足了大家的干勁，很快，幾十根80厘米粗的鋼管柱在加工廠晝夜的焊花飛濺中運(yùn)到了西麗站現(xiàn)場(chǎng)，要用這幾十根柱子沿龍門吊軌道支撐車站的中板和頂板，以增加承重。

　　用鋼支撐加固頂板的方案有了，接下來(lái)難辦的是把這幾十根鋼支撐運(yùn)到車站底部再立起來(lái)，鋼支撐被吊到井下后要放在中板上，吊車夠不到位，人使不上勁，一兩噸重、三四米高的柱子，上頂天、下著地幾乎沒(méi)有縫隙，為后期設(shè)備安裝預(yù)留的鋼筋密密麻麻，被鋼格柵圍擋著，中間的距離只有一米多寬。怎么把鋼管柱運(yùn)到位?

　　鋼加廠的師傅們不乏智慧，他們焊制了一個(gè)帶輪子的架子，掛上倒鏈，解決了吊運(yùn)難題，支撐工作也在最短的時(shí)間里得到了完成，讓地面上的龍門吊再也沒(méi)有了如履薄冰的感覺(jué)。龍門吊和履帶吊兩臺(tái)吊車同時(shí)作業(yè)，分別負(fù)責(zé)吊管片和出渣，工效加快了許多。

　　派專人維護(hù)電瓶車軌道，設(shè)法為電瓶車提速;隧道內(nèi)施工人員工序分工，各負(fù)其責(zé);制定獎(jiǎng)懲辦法，提高作業(yè)人員的積極性;開展勞動(dòng)競(jìng)賽，這些全力以赴趕進(jìn)度的措施真是太多了，職工們的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)了，進(jìn)洞時(shí)間縮短了，交接班時(shí)間縮短了，換刀的時(shí)間縮短了，連吃飯都輪流著來(lái)。就是這些小措施匯集起來(lái)，班進(jìn)尺由原來(lái)的每班最高6米，被刷新到17米，實(shí)現(xiàn)了月進(jìn)尺660米的盾構(gòu)掘進(jìn)記錄，成為了深圳地鐵7號(hào)線月進(jìn)尺之最。

　　7301-2標(biāo)盾構(gòu)隊(duì)100余人的隊(duì)伍，都是水電十一局自己的職工，在“把盾構(gòu)隊(duì)鍛造成為一支士氣高昂，能征善戰(zhàn)的堅(jiān)強(qiáng)團(tuán)隊(duì);一支能戰(zhàn)勝困難，創(chuàng)造業(yè)績(jī)的英雄團(tuán)隊(duì)，一支信念堅(jiān)定，開拓創(chuàng)新的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”這一理念的影響下，盾構(gòu)隊(duì)始終沒(méi)有放松各項(xiàng)管理工作。進(jìn)度快了，質(zhì)量必須嚴(yán)抓到位，結(jié)合左線施工過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)隊(duì)修改完善了盾構(gòu)施工質(zhì)量管理體系及規(guī)章制度，制定了盾構(gòu)施工質(zhì)量考核及質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法;定期開展質(zhì)量大檢查，召開質(zhì)量專題會(huì)議，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量追溯責(zé)任制，每一環(huán)管片都有專門的編號(hào)，每一環(huán)管片上都有質(zhì)量控制實(shí)名制的圖章。

　　■ 搶進(jìn)度必須給安全加一個(gè)倍數(shù)。盾構(gòu)隊(duì)的每個(gè)人都是安全員，職工要做到在崗一分鐘，安全六十秒，技術(shù)和管理干部到現(xiàn)場(chǎng)就要負(fù)責(zé)你的周圍絕對(duì)安全。

　　始終把安全生產(chǎn)放在最重要的位置，即使在生產(chǎn)最繁忙的時(shí)間也沒(méi)有中斷每周的安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)員工進(jìn)行入場(chǎng)教育;對(duì)一線作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)教育;有重點(diǎn)地進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查和應(yīng)急演練，針對(duì)門機(jī)垂直運(yùn)輸、電瓶車水平運(yùn)輸、防汛、防臺(tái)風(fēng)、消防、用電安全等進(jìn)行檢查和整改，及時(shí)消除安全隱患;對(duì)于各重要風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控，盾構(gòu)隊(duì)更是給予極大的重視。

　　安全穿越四棟商鋪樓，被定為是盾構(gòu)施工過(guò)程中最大的風(fēng)險(xiǎn)源，既是對(duì)盾構(gòu)隊(duì)綜合實(shí)力的檢驗(yàn)，更是對(duì)盾構(gòu)隊(duì)安全施工的考驗(yàn)。

　　之所以將四棟商鋪樓作為最大風(fēng)險(xiǎn)源，是因?yàn)樗ㄓ谏鲜兰o(jì)八十年代，基礎(chǔ)基本無(wú)結(jié)構(gòu)，直接在地面上敷設(shè)兩層燒結(jié)磚，上部即為水泥空心磚墻體，商戶在使用過(guò)程中將原來(lái)的一層建筑加蓋至兩層，其背部也被不同程度的擴(kuò)建，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程稍有不慎，地面略有隆起和沉降都會(huì)造成嚴(yán)重后果。

　　四棟兩層的商鋪樓長(zhǎng)200多米，50多間餐廳、修車店、五金、雜貨批發(fā)商鋪，車多人多，地面疏導(dǎo)難度相當(dāng)大。這里隧道埋深8到10米，地質(zhì)情況為全斷面花崗巖和“上軟下硬”巖層，最大巖石強(qiáng)度為119MPA。考慮四棟商鋪樓以及商家和顧客的安全，原設(shè)計(jì)要求在施工前對(duì)其拆遷，后改為搬遷，因搬遷的難度也很大，施工前定為了臨遷。

　　遷移的難度小了，可施工的難度就大了，必須做到萬(wàn)無(wú)一失。深圳市、項(xiàng)目公司和指揮部領(lǐng)導(dǎo)給予高度重視;項(xiàng)目部成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)各種可能發(fā)生的事故進(jìn)行演練;盾構(gòu)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員晝夜跟班，地下掘進(jìn)和地面沉降觀測(cè)都由班子成員坐鎮(zhèn)。誰(shuí)都知道，稍有不慎在深圳造成的影響都將是國(guó)際性的，在群雄逐鹿的深圳地鐵對(duì)十一局的聲譽(yù)將會(huì)是毀滅性的。

　　盾構(gòu)隊(duì)將工作做到細(xì)致入微，施工前對(duì)地質(zhì)情況作了加密補(bǔ)勘，對(duì)所有的商鋪進(jìn)行第三方入戶調(diào)查，聘請(qǐng)了專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)支持，編寫了周密的施工方案，提前對(duì)建筑物進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)埋設(shè)，逐戶告知有可能發(fā)生的危險(xiǎn)，在盾構(gòu)施工區(qū)域設(shè)置臨時(shí)圍擋，公告危險(xiǎn)源情況，疏散人群，安排了專門的人員24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)查看，在刀盤位置每半個(gè)小時(shí)監(jiān)測(cè)一次，并將監(jiān)測(cè)成果提供給各個(gè)相關(guān)部門。精心的施工確保了盾構(gòu)安全下穿，監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，期間地面最大沉降量0.4毫米，遠(yuǎn)小于 20毫米的允許沉降值。

　　淺覆層穿越西麗水庫(kù)溢洪道也是重大風(fēng)險(xiǎn)源之一。這里溢洪道底板距離盾構(gòu)隧道頂部不到6米，地質(zhì)情況屬于含砂富水砂礫巖層，掘進(jìn)中對(duì)周圍土體擾動(dòng)較大，溢洪道消力池積水較深，稍有不慎后果將不堪設(shè)想.為了確保安全通過(guò)溢洪道消力池，盾構(gòu)施工隊(duì)制定了切實(shí)可行的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度，密切關(guān)注掘進(jìn)參數(shù)，技術(shù)人員們晝夜盯班在現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真分析每一組數(shù)據(jù)，地面監(jiān)控人員嚴(yán)密布防。通過(guò)兩天兩夜的鏖戰(zhàn)，40多米寬的西麗水庫(kù)溢洪道消力池段被安全穿越了。應(yīng)水庫(kù)管理單位要求，盾構(gòu)通過(guò)后對(duì)溢洪道底板進(jìn)行了排水檢查，經(jīng)專業(yè)的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)使用儀器測(cè)定，溢洪道結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何變形和開裂。

　　■ 深圳地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)建議：目前深圳在建的三條地鐵都到十一局盾構(gòu)隊(duì)去學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，人家是一個(gè)勞模領(lǐng)著一群勞模在做盾構(gòu)，干的漂亮啊!

　　2015年3月30日上午9時(shí)38分，當(dāng)大禹3號(hào)呼嘯著穿破厚厚的混凝土端頭墻，從預(yù)定好的洞門環(huán)內(nèi)精準(zhǔn)的探出刀盤的時(shí)刻，盾構(gòu)隊(duì)沸騰了，職工們自發(fā)地涌入接收井內(nèi)，盡情的揮舞著彩旗歡呼著，許多人抑制不住熱淚盈眶。

　　150天晝夜施工的艱辛，150天揮汗奮戰(zhàn)的拼搏，此刻都已化作了無(wú)比的豪邁，150天的時(shí)間里完成了原本不敢想象的工期，水電十一局盾構(gòu)施工隊(duì)在復(fù)雜的地質(zhì)巖層掘進(jìn)中，做到了全線地面無(wú)沉降，房屋無(wú)開裂，用電建人務(wù)實(shí)的態(tài)度，果敢的作風(fēng)，誠(chéng)信的品質(zhì)，安全的保證，踐行著中國(guó)電建“大集團(tuán)、大土木、大市場(chǎng)”的夢(mèng)想，打造著屬于中國(guó)電建的地鐵品牌。