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聯(lián) 系 人：靳明偉
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三門峽，一座璀璨的明珠隨著新中國(guó)萬(wàn)里黃河第一壩的開(kāi)工建設(shè)，以它獨(dú)特的發(fā)展方式屹立于豫、陜、晉交界之巔。
近年來(lái)隨著三門峽城市化進(jìn)程的加快，市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是上下班高峰期，交通擁堵給市民生活帶來(lái)諸多困擾。為解決這一難題，2014年初，在崤山路、黃河路上設(shè)立4個(gè)人行過(guò)街天橋方案被確定下來(lái)，此項(xiàng)工程也被列入2014年三門峽市政府“十項(xiàng)重要民生工程之一”。
我公司承攬了黃河路與陜?cè)绰方徊婵诘囊蛔中吞鞓蚴┕ぁ?/p>
“建優(yōu)質(zhì)工程，為峽市人民建放心天橋”，便成了水電十一局回饋三門峽人民的真誠(chéng)諾言。
欲打樁 先改線
千禧橋工程位于黃河路與陜?cè)绰方徊婵冢炌ü拘率兰o(jì)百貨和砥柱大廈，也是黃河路上建的第一座人行天橋，天橋上部結(jié)構(gòu)由68.11米連續(xù)箱型鋼主梁及4座鋼步梯、2部電梯組成，下部由3個(gè)鋼筋混凝土橋墩和2個(gè)鋼管混凝土橋墩組成。
土建部分由公司九分局承建。
接到開(kāi)工建設(shè)的通知后，九分局以最快的速度已經(jīng)做好了天橋橋墩樁基的施工準(zhǔn)備。然而，作為三門峽最主要的通道，黃河路兩邊地下線纜、各種管路以及40米 深開(kāi)挖……一時(shí)讓項(xiàng)目經(jīng)理何鐵林犯了難。黃河路兩側(cè)地下有移動(dòng)、聯(lián)通、電信、軍用等通信線纜，有連接小區(qū)的高低壓電纜，有年數(shù)已久的各類水管。這每一條線 纜，又包括成千上萬(wàn)的細(xì)電線；水管又分為排水管、供水管、污水管等，施工起來(lái)，地下設(shè)施如不提前改造，一不小心，后果是不堪設(shè)想的。
怎么辦？工期不等人，總得有解決的辦法。經(jīng)過(guò)與分局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，項(xiàng)目部決定主動(dòng)與各家單位聯(lián)系，主動(dòng)承攬地下改造工程。
線路改造過(guò)程中，由于線纜在地下埋深大，為防止意外，大型挖掘機(jī)挖出一部分坑道后，剩下的只能靠人工用鐵鍬和鏟子一層一層的細(xì)心刨挖。
12月初的三門峽白天氣溫降到了零度左右，刺骨的寒風(fēng)咆哮著掠過(guò)三門峽上空，兩旁的樹(shù)枝垂下的細(xì)條莎莎作響……
一場(chǎng)如火如荼的施工大干悄然拉開(kāi)帷幕。
欲節(jié)點(diǎn) 先大干
在九分局進(jìn)行橋樁施工的同時(shí)，另一個(gè)標(biāo)段也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著——鋼箱梁制作。
安裝分局金屬結(jié)構(gòu)制造廠承接的任務(wù)為鋼箱梁制作安裝及4部人行爬梯的制作安裝。其中鋼箱梁跨度為68.11米，高1.2米，寬4米，鋼板材質(zhì)采用Q235D、Q345D。對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)制造廠來(lái)說(shuō)，從成立到現(xiàn)在，其鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)基本是與水電站閘門、廠房房頂?shù)扔嘘P(guān)，市政天橋鋼結(jié)構(gòu)加工制作還是第一次，并且鋼板材質(zhì)也是第一次涉及，這在較短的工期內(nèi)，完成制作安裝任務(wù)，且制作鋼箱梁為三門峽的2014年十大民生工程之一，的確是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)既是困難也是機(jī)遇。對(duì)待挑戰(zhàn)，只有勇于面對(duì)，只有贏了挑戰(zhàn)，企業(yè)才可以有機(jī)會(huì)發(fā)展。
對(duì)此，金屬結(jié)構(gòu)制造廠以傾全廠之力，匯集全廠職工智慧，開(kāi)始了以“比工程質(zhì)量、比工程進(jìn)度、比安全生產(chǎn)、比文明施工、比技術(shù)創(chuàng)新、比節(jié)能降耗、比科學(xué)管理、創(chuàng)造精品工程”為競(jìng)賽內(nèi)容的“七比一創(chuàng)”施工大干活動(dòng)，保證40天內(nèi)完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，千禧橋箱梁分三段進(jìn)行加工制作，但經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量，因受到黃河路寬度限制，安裝過(guò)程中大型吊車無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商后，將箱梁分為5段進(jìn)行加工制作。在金結(jié)廠內(nèi)分為5個(gè)班組同時(shí)加工。
為了按期完成既定任務(wù)，讓三門峽市民感受到天橋的便捷，金結(jié)廠在5個(gè)班組中又分24小時(shí)兩班倒，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制度，把問(wèn)題解決在現(xiàn)場(chǎng)，把質(zhì)量控制在每一個(gè)點(diǎn)，把進(jìn)度利用在每一分鐘。
石長(zhǎng)明是金結(jié)廠總工，也是鋼箱梁制作的負(fù)責(zé)人，由于設(shè)計(jì)圖紙變更較多，他每天一大半時(shí)間都在工地上，為及時(shí)把變更帶來(lái)的新問(wèn)題與原來(lái)的施工進(jìn)度相適應(yīng)，他每天拿著計(jì)算器對(duì)著電腦CAD制圖軟件進(jìn)行演算，然后把最新的施工方案及時(shí)通知到施工現(xiàn)場(chǎng)，他在金屬結(jié)構(gòu)制造廠內(nèi)每天來(lái)往要走好幾公里。
馬娟是焊工之一，在進(jìn)度面前，她沒(méi)有把身為女性作為提前休息、下班的理由，大多數(shù)情況下，她焊接的時(shí)間一次都在兩小時(shí)以上，胳膊酸了，她就甩下手，腰痛了，她就站起來(lái)扭兩下，緊接著又投入到焊接中……
梁明華是2014屆新分大學(xué)生，學(xué)的是機(jī)械制造專業(yè)，剛畢業(yè)就開(kāi)始了實(shí)踐，雖然在大學(xué)時(shí)候的成績(jī)好，但是他不敢絲毫的馬虎，對(duì)著圖紙看著加工現(xiàn)場(chǎng)，邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐，在加工車間一待就是一上午。
鋼箱梁加工制作過(guò)程中，金結(jié)廠干部職工以大干有我，用我必可，企業(yè)利益大于一切的施工理念，隨著吊裝時(shí)間的逐步來(lái)臨，他們暗自鼓足了勁。
29小時(shí)的施工奇跡
“前天夜里這里還是一片安靜，今天竟然架起了一座橋，真是個(gè)奇跡啊！”；
“看水電十一局這施工進(jìn)度，天橋通行近在咫尺。”；
市民看著已經(jīng)吊裝完成的一字型天橋感嘆道。
2015年2月11日，陰歷羊年小年，經(jīng)過(guò)全體干部職工29小時(shí)連續(xù)不間斷作業(yè)，隨著安裝分局起重工楚紀(jì)華間歇性的指揮哨聲，天橋最后一節(jié)箱梁順利吊裝完成，標(biāo)志著主橋吊裝全部完成，為既定通行目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
然而，回顧這29小時(shí)，一切又是那么的難忘……
2015年2月5日，安裝分局金屬結(jié)構(gòu)制造廠天橋鋼箱梁吊裝施工準(zhǔn)備完成后，九分局樓梯基礎(chǔ)、橋墩基礎(chǔ)相繼做好，鋼箱梁吊裝已經(jīng)具備。
經(jīng)過(guò)與三門峽市政部門協(xié)商，千禧橋項(xiàng)目部決定于2015年2月11日開(kāi)始進(jìn)行封路吊裝，時(shí)間為3天。
黃河路作為三門峽最主要的通道，封路位置又是市中心，千禧橋位置每天的車流量上萬(wàn)輛，并且在主道上已經(jīng)有超過(guò)10年沒(méi)有封路經(jīng)歷，讓交警部門與項(xiàng)目最擔(dān)心的就是封路帶來(lái)的堵車嚴(yán)重程度，給市民出行帶來(lái)的不便。
為減少封路帶來(lái)的影響，項(xiàng)目部能做的就是在最短的時(shí)間內(nèi)完成5節(jié)鋼箱梁吊裝。
2月10日上午，安裝分局成立了以副局長(zhǎng)張炳晨為總指揮、金結(jié)廠總工程師為技術(shù)總負(fù)責(zé)的吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，青年突擊隊(duì)、安全監(jiān)管部門、后勤協(xié)調(diào)部門等相繼確定到位；九分局天橋項(xiàng)目在晚上做好封路標(biāo)示、路障設(shè)置等；交警部門派出3名交警進(jìn)行疏導(dǎo)；所有鋼箱梁、設(shè)備器材運(yùn)至預(yù)定位置；吊車進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備到位……
2月11日早上6:30，天氣雖然寒冷，而這時(shí)的天橋項(xiàng)目已經(jīng)是哨聲響起、機(jī)器轟鳴，鋼箱梁吊裝正式開(kāi)始了……
萬(wàn)事開(kāi)頭難。第一節(jié)鋼箱梁也是定位節(jié)，其安裝的高程、中心、里程的坐標(biāo)精準(zhǔn)度直接影響著整個(gè)橋梁的外觀及質(zhì)量。
王龍作為青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，主動(dòng)承攬起首節(jié)吊裝任務(wù)，他身系安全帶、手拿卡尺站在移動(dòng)腳手架上，一會(huì)細(xì)心查看箱梁底板與橋樁的接縫處，一會(huì)拿著焊把進(jìn)行橋梁加固，一會(huì)朝著對(duì)講機(jī)喊道“往左移動(dòng)，往左移動(dòng)”，一會(huì)拿著卡尺校對(duì)安裝尺寸是否與圖紙一致……
劉兵是技術(shù)員，始終在鋼結(jié)構(gòu)安裝與土建施工之間忙個(gè)不停，對(duì)尺寸、解決鋼結(jié)構(gòu)與土建之間存在的各類問(wèn)題、協(xié)調(diào)交通，連中午飯也沒(méi)了時(shí)間吃。
楚紀(jì)華是吊裝起重工，為了吊裝工作安全進(jìn)行，他提前兩個(gè)星期檢查好所有鋼絲繩、吊具的安全性，吊裝過(guò)程中，他根據(jù)自己的吊裝經(jīng)驗(yàn)，哨聲、手勢(shì)緊密配合，特別在第五節(jié)箱梁吊裝過(guò)程中，由于靠近砥柱大廈間距小，他沉穩(wěn)指揮兩臺(tái)吊車干凈、利索地完成吊裝任務(wù)。初始誤差控制在1.5厘米以內(nèi)。
張震是現(xiàn)場(chǎng)安全員，他不僅時(shí)刻關(guān)注著吊裝過(guò)程中的安全監(jiān)控，而且來(lái)回巡視場(chǎng)地周圍，及時(shí)勸阻市民因好奇心進(jìn)入施工場(chǎng)地，確保進(jìn)度在安全中推進(jìn)。
張炳晨作為現(xiàn)場(chǎng)總指揮，遇到問(wèn)題時(shí)迅速拿出解決方案，在抉擇面前當(dāng)機(jī)立斷，看圖紙、想辦法、分任務(wù)，施工第一天從早上到晚上足足站了14個(gè)小時(shí)，有效的保證了施工進(jìn)度順利進(jìn)行。
經(jīng)過(guò)九分局、安裝分局參建干部職工的共同努力，最后一節(jié)鋼箱梁終于在2月11日上午吊裝完成。
負(fù)責(zé)交通秩序的交警對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理何鐵林說(shuō)：你們真是神速啊，十一局真可以，我想著封路要持續(xù)三天，你們一天多點(diǎn)就通行了……
在市民的期盼中，天橋于2015年5月18日正式通行，這一天，很多人都迫切地登上天橋，第一時(shí)間感受黃河路上第一座人行天橋的風(fēng)采。
“以前在別的城市過(guò)馬路，都是走天橋，就想著三門峽最繁華的市中心啥時(shí)候能有座天橋呢，現(xiàn)在終于有了，接送孫子上學(xué)安全了。”
“十一局建設(shè)的天橋很棒，為十一局點(diǎn)贊。”
晚風(fēng)中，站在天橋上，看著黃河路上萬(wàn)家燈火，車如馬龍，字號(hào)自感油然而生。
之前經(jīng)常擁擠的人行道上，如今再也聽(tīng)不到汽車的滴滴的催促聲，每一個(gè)人都已經(jīng)習(xí)慣了從天橋上橫穿馬路，到達(dá)路的另一邊……
千禧橋聳立在黃河路主干道上，靚麗、美觀，守護(hù)著行人的通行安全。
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