進度管理貨幣化

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進度管理貨幣化

—中建七局安裝公司鄭州航空港區隧道項目計劃管理側記

發布日期：2017-04-07來源：中建七局安裝公司編輯：宋珍珍

[摘要]

　　文/云鵬朱鑫萌

　　2月，他們榮獲鄭州市2016年“安全文明標準化工地”“標桿青年突擊隊”等多項榮譽稱號。項目經理被授予鄭州市“優秀青年突擊隊長”“新長征突擊手”。

　　3月，中建總公司黨組成員、中建股份有限公司副總裁馬澤平來工地考察，表揚他們“文明施工和標準化管理好”。

　　中建七局安裝公司鄭州航空港經濟綜合實驗區隧道工程五分部項目部有28名管理人員，平均年齡29歲。他們創新工法，實施“進度貨幣化”管理，以日均產值 400多萬元的速度，屢次刷新紀錄，成為該公司計劃管理的標桿。

　　日均產值400萬+，得益于工作創新——進度管理貨幣化

　　港區隧道項目主體工程為三條隧道，工程總造價12.15 億元。項目優質履約、如期交工對港區建設具有重要意義。

　　“去年底，面對一個月1.3 億元的目標產值，項目壓力異常大。傳統進度管理只在計劃中列明每年、每月、每周、每天的施工量，并不能直觀地表現產值。施工人員如果只知道工程量但不能即時掌握產值，不能實現精細化管理并合理安排資源，可能嚴重影響工程進度。如果到了月底盤點時才發現產值缺口，想補救都來不及。”項目經理王孝紅說道。

　　壓力之下，項目創新求進的火花開始迸發。他們在逐層分解工程施工進度節點的基礎上，還具體標注了每一節點工程所對應的產值，消除了在每個施工周期完成后再由商務人員核算才知道產值的滯后，開始實施“進度貨幣化”管理。“從周產值1500 萬元到日產值500多萬元，你永遠無法預期他們會帶來什么樣的驚喜!”公司工程部經理趙志來至今記得去年12月份，項目每日報送的產值都在公司管理微信群里引起騷動：11日521.7 萬元、12日510.06 萬元、13日405.82 萬元、14日456.39 萬元......

　　說起進度管理貨幣化的好處，王孝紅是這樣理解的：“進度貨幣化管理，將產值直接融入月計劃、周計劃和日計劃，產值與每一處工程體量直接掛鉤，項目所有人員都清楚地知道每完成一個施工節點能實現多少產值，這樣產值目標更加直觀、具體，進度也就更好控制了。”

　　項目施工風格：計劃遇到意外，及時調整而不是等

　　去年 12月5日，港區隧道項目定下了周產值2509.55 萬元的產值目標，但計劃敲定后不久卻接到政府通知，S12 號隧道需重新規劃，短期內不能施工，施工計劃要推倒重來。產值計劃卻不能推倒，怎么辦?項目當機立斷，緊急將原定于 S12 號隧道的機械、材料、人員調往S10 號隧道，日夜交叉排班，嚴格保障各作業班組在計劃時間節點交付工作面，提升S10 隧道的日均產值。

　　大體量的混凝土澆筑和鋼筋制作安裝是隧道項目產值的構成要件。項目精心安排，保證每天有三個鋼筋班組(每組70人左右)、兩個木工班組(每組 35人)和三個混凝土班組(每組 10-15 人)同時施工，日均澆筑混凝土1500 至2800 方，產值在127至216萬元間;鋼筋日加工和安裝量在400噸左右，產值近188萬元，合計約為315至404萬元，保證了產值計劃的完成。

　　誰的計劃沒完成，誰就要想辦法完成

　　七局安裝公司在2017 年工作會上提出，“公司要在2017 年全面進入計劃管理時代”，計劃管理已經深深刻在項目部每一個管理人員的心上。

　　“上班前公示每天的產值計劃，下班后安排專人做產值統計。誰的計劃沒完成，誰就要想辦法完成。”說到計劃落實，王孝紅態度堅決。

　　為解決項目管理最難的各方協調工作，項目部與施工隊簽訂了產值進度責任書并列明了獎罰明細，以分解壓力、調動施工隊主動激活當地資源，與項目部共同承擔各方協調工作。同時為避免因揚塵超標等問題而造成停工整頓影響進度，項目嚴格按鄭州市要求，做到了“揚塵治理7個100%”也即施工現場100%圍擋、工地沙土100%覆蓋、工地主要道路100%硬化、拆除工程100%灑水、出工地運輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無泄漏、暫不開發的場地100%綠化、外墻腳手架密目式安全網100%安裝，切實履行綠色、文明和安全施工要求。

　　員工楊耀淳回憶，“有一次，現場土方作業結束后，工人都下班吃飯了。質量總監魏國良巡視時發現有200米路段沒有完全覆蓋，雖場地夜間將繼續施工，但他依然叫來了項目部15 個管理人員抬來土工布和防塵網，將現場裸露部分覆蓋完全，防止揚塵。”

　　月產值1.5 億元，日均產值400多萬元，這就是七局安裝公司的新速度。

　　壓力是最好的創新動力，合理的計劃編排和嚴格落實則是堅實的保證，這就是他們創造新速度的感悟。