巍巍太行貫“長虹”

所在位置：首頁 > 一線風采 > 正文一線風采

巍巍太行貫“長虹”

——中建二局三公司太行山平贊高速項目施工紀實

發布日期：2019-05-09來源：中建二局三公司編輯：張世輝

[摘要]兩年半建設中，他們遇山開山，遇水架橋，創下中國建筑眾多參建單位中最先完成預制梁預制、安裝，路基橋梁最早貫通，全線率先交工等多項第一。

　　 2018年12月28日，河北省扶貧攻堅重大交通基礎設施保障項目——太行山高速公路7個項目、370公里主體工程順利完工，正式開通試運營。它是一條縱貫太行山區、暢通京冀豫的交通大動脈。中建二局三公司作為中國建筑旗下重要的建設力量，承建了平贊高速八標段（八分部）平山—贊皇高速公路9.763公里路線，該標段全線設分別為西嶺底大橋、石棋溝大橋等5座大橋共計3116米、7.5公里路基施工任務。兩年半建設中，他們遇山開山，遇水架橋，創下中國建筑眾多參建單位中最先完成預制梁預制、安裝，路基橋梁最早貫通，全線率先交工等多項第一。巍巍太行見證了他們的匠心與堅守。

全套山地施工法創下2厘米路基沉降率

　　工程地處太行山割髭嶺重丘區，丘嶺密布、溝壑縱橫，最大自然高差達173米，使整條道路沒有一塊平地，路基施工雖然就7.5公里，但因地形復雜，經常施工六七十米就得換一種工法，給路基的穩定性，減少路基沉降帶來了巨大挑戰。而首當其沖的是土方填埋后的穩定性成為施工的關鍵，為此，項目部所有山路施工工法都用上了。項目經理孟新奇回憶當時的施工場景任記憶猶新。

南沙灘大橋（王永錕攝）

　　項目部首先在對山地清表后，對不符合填方要求的軟地基，進行原地面換填處理，換填后嚴格采用點夯、滿夯方式確保基礎牢固，再正式填方。填方時，采用分層填土方式，每填30厘米就分6遍不同工序碾壓一次，每層填筑均檢測一次路基沉降差，同時每三米再補強夯一次，如果地面下是墻體或其他怕震的構筑物時，就改用液壓夯施工，最高一處山地共填高21.1米。

　　為了減少路基沉降率，項目部把整個施工道路縮放到一張施工圖紙上，用豎線將道路分割成上百個小路段，在每個路段下方都標注有強夯法、自動液壓夯、控制爆破開挖法、冷開挖法等全套施工法。檢測表明，針對性措施使沉降率達到了2厘米內，遠低于5厘米的國標沉降率標準。

因地制宜定策略一個月建成一座橋

　　 2339噸鋼筋、1.6萬方混凝土、150片混凝土T梁……要將數萬噸原材料運上20多度的山坡，再將其建成一座單跨30米、共計15跨的450米高架橋，這在平地施工都需要6個月才能完成的任務，項目部僅用了一個月就完成了，使得平贊高速中施工難度最大的南沙灘橋合龍，創造了“一個月建成一座橋”的施工奇跡。

　　南沙灘大橋的施工路徑和該區域500KV國家電網和35KV省高壓電網線布置沖突，為了保證周邊村民的正常生活，在完成全部大電遷移后，留給項目橋梁下部結構和T梁架設施工只剩一個月緊迫時間。重壓之下必有強漢，項目部調整了所有施工策略。將原來50名一線施工人員增加到400人，增加32臺機械設備；將過去干完一個高架橋樁，再干下一個的流水式常規施工法，變為64個橋樁同時施工；在確保質量基礎上，項目部還特別將大橋下部橋樁結構混凝土標號從C30、C35提升為C50，大幅提高混凝土凝結時間和強度；此外，實行24小時連續作業，平均每人每天只休息5小時左右，根據現場進度和實際情況隨時優化施工方案。

　　而最困難的卻是山地崎嶇不平、高差大，造成材料無法運輸。項目的標頭、全線第二長的西嶺底大橋，其右線靠山，運輸路線到施工作業面最高差達16米，前期項目使用的12方罐車，為了保證安全，每次只能運送3方進行混凝土灌注，嚴重制約了施工進度。

　　為了保證進度，項目因地制宜采取爆破與挖掘機開挖結合方式，將樁基所在山頭整體標高降下去，就近做施工平臺，并與變道連接，減小運輸夾角，這樣不僅保證運輸安全和效率，還能將開挖出來的山石填充山洼，一舉保證了施工正常運作，也確保了竣工時間。

引進新型攤鋪機橋面平整度提升30%

　　評價一條高速公路是否合格，路面平整度是一項關鍵指標，它不僅關系到行車舒適度，還對瀝青混凝土面層，乃至道路使用壽命都有著直接影響。

　　為了能大幅提高高速公路橋面鋪裝平整度，項目部舍棄了過去6m幅寬普通攤鋪機，引進國內最先進的激光式自動找平攤鋪機，它最大調寬度達24米，一次即可攤鋪整條車道，同時還加強了對鋼筋標高的控制。

　　過去普通攤鋪機，都是采用振搗效果不佳的拖曳式振搗棒，現在激光攤鋪機將其振搗棒改為一根振搗梁，可以有效提高振搗效果，同時將振搗梁軌道固定標高，改為鋼絲繩激光自動控制，有效地將鋼絲線的標高與橋面鋪裝的設計頂標高控制在設計誤差內。此外，他們還采用銑刨工藝對澆筑后的混凝土進行精確銑刨，進一步提升了橋面鋪裝平整度。

　　由于引進了激光式攤鋪機，攤鋪施工人員從25人縮減到5人，攤鋪效率卻提高了50%，道路平整度提高了30%。高峰時段，項目上演通車加速度，5套水穩、3套瀝青、全部370余臺套設備同步攤鋪，創造了單日單班瀝青攤鋪4.1公里、單日瀝青攤鋪超1萬噸、單日水穩攤鋪超2萬噸多項全線最快施工紀錄。

西嶺底、石棋溝大橋（王永錕攝）