中日海外高鐵項目競爭漸白熱化

發(fā)布日期：2015-11-16來源：本站編輯：伏牛山

[摘要]

　　 外媒稱,中國和日本對亞洲基礎(chǔ)建設(shè)出口的競爭日趨白熱化。11月下旬,日本將與菲律賓政府簽訂高達(dá)20億美元(約合127億元人民幣)的貸款以興建客運(yùn)鐵路。這是兩國簽訂的同類項目中最大一筆訂單,標(biāo)志著亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮已經(jīng)邁入新的階段。

　　 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站11月13日報道,中國和日本兩大亞洲經(jīng)濟(jì)巨頭承諾,將斥資數(shù)千億美元為亞洲區(qū)的新興國家修建道路、港口和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　 分析認(rèn)為,這對尋求經(jīng)濟(jì)增長的亞洲新興經(jīng)濟(jì)體而言無疑是利好消息。然而,這些新興國家普遍存在貪污、管理不善、不利地勢,以及復(fù)雜的土地所有權(quán)爭議等問題。如何確保投資龐大的項目能夠在這些國家順利落實(shí),是許多貸款國頭疼的問題。

　　 國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德9月2日在雅加達(dá)發(fā)表演講時表示,亞洲需要“改善治理”,需要“有效、透明的監(jiān)管”“對腐敗持零容忍態(tài)度”。

　　 總部設(shè)在華盛頓的戰(zhàn)略與國際問題研究所高級顧問古德曼說:“這種投資本身就有難度,具有極大的挑戰(zhàn)性。亞洲的根本問題在于缺少能夠提供資金的工程以及執(zhí)行的能力,而非缺錢。”

　　 要落實(shí)投資龐大項目不易

　　 報道稱,中國提出一個解決方案。中國去年發(fā)起設(shè)立規(guī)模達(dá)1000億美元的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、400億美元的絲路基金、500億美元的金磚國家開發(fā)銀行,以股權(quán)融資配合債權(quán)、貸款等多種新形式,為基建項目提供融資,為“一帶一路”戰(zhàn)略“保駕護(hù)航”。

　　 中國提供融資來獲取市場的方式刺激了日本政府。日本首相安倍10月帶著建筑和工程公司高管五天內(nèi)訪問了中亞五國,希望能在這一“絲綢之路”領(lǐng)域開拓業(yè)務(wù)。分析人士稱,鑒于這些國家在地緣政治上十分重要,日本政府希望提升日本在中亞的“存在”。

　　 高鐵是交鋒主戰(zhàn)場

　　 早在2013年,安倍就承諾要在2020年之前將日本的基礎(chǔ)設(shè)施出口額從10萬億日元擴(kuò)大至30萬億日元。今年5月,日本時事通訊社報道稱,日當(dāng)局計劃在今后五年投資大約1000億美元,支持亞洲區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)。

　　 總部設(shè)在香港的咨詢機(jī)構(gòu)絲路顧問公司董事總經(jīng)理、經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝哲民表示,“亞洲正在上演一場新的基礎(chǔ)設(shè)施競賽。更大的未知數(shù)是,政治因素將在何種程度上影響這些規(guī)模巨大的基建項目”。

　　 報道稱,高鐵是中日交鋒的主戰(zhàn)場,東南亞地區(qū)在這方面具有數(shù)百億美元的市場潛力。印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南等國都計劃興建高鐵以提升國內(nèi)鐵路網(wǎng)。目前,中日兩國可謂勢均力敵。

　　 今年5月,日本率先搶下泰國高鐵,日泰交通部長簽署聯(lián)合調(diào)查備忘錄,為泰國規(guī)劃中的高鐵引進(jìn)日本新干線技術(shù)展開業(yè)務(wù)調(diào)查工作,目標(biāo)是在曼谷與清邁之間建全長約680公里的路線。為了平衡,泰國也將與中方合作開發(fā)一條長達(dá)840公里的鐵路。

　　 在印尼方面,中國與日本經(jīng)過一波三折的爭奪之后,中國10月正式奪下雅加達(dá)至萬隆的高鐵項目。印尼預(yù)計,雅加達(dá)—萬隆鐵路將在2019年上半年運(yùn)營。

　　 報道稱,馬來西亞和越南則可能是中日高鐵爭奪的下一個戰(zhàn)場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標(biāo),中日都有濃厚的興趣。

　　 據(jù)報道,中日爭奪海外市場的“戰(zhàn)火”還延燒到印度,兩國都中標(biāo)印度高鐵可行性研究項目。中國鐵路總公司下屬公司日前獲得新德里—孟買高鐵的可行性研究工作。而據(jù)《印度時報》報道,日本機(jī)構(gòu)早在三年前就標(biāo)下了孟買—艾哈邁達(dá)巴德高鐵的可行性研究項目。

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