中鐵十八局二公司鐵路橋梁攻關再突破！首座膠拼連續梁橋成功合龍

發布日期：2017-12-06來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 鄭阜高鐵周淮特大橋全長19.6公里，其中跨越新運河的連續梁被列為我國鐵路橋梁建設的重大科研項目。它在國內首次采用“節段預制膠接拼裝”新技術，將長度為412.5米、寬12.9米，總重量達1.5萬噸的連續梁“化整為零”，分成96個節段進行工廠化預制生產。通過大幅延長橋梁節段的養護時間，最大限度減小橋梁的收縮變形，然后采用與之配套的2500噸級新型造橋機和橋梁專用環氧樹脂膠，在空中膠接、拼裝、合龍，合龍精度誤差僅1毫米，填補了我國鐵路連續梁施工的技術空白。 據中鐵十八局二公司鄭阜高鐵項目經理李愛國介紹，該項技術與傳統的連續梁施工工藝相比，工期短、投資省，橋梁節段的預制生產可以和下部結構施工同步進行。特別是它施工占地少，污染小，能耗低，實現了工程與環保同步推進，代表了我國橋梁建設未來的發展方向。

　　 鄭阜高鐵全長277公里，設計時速350公里，作為河南拾米”字形鐵路網規劃的組成部分，2019年建成通車后，還將與京廣、鄭西、商合杭高鐵等相連，是我國西北、華北中西部連接華東地區的又一條快捷的客運大通道。

【相關閱讀】

• 中建鐵投集團廣西大塘至浦北高速公路第八分部項目正式
• 國產首臺小曲線長距離硬巖頂管機驗收下線
• 寧夏首條高鐵鋪架全線貫通
• 世界上首個大斷面矩形頂管機穿越運營地鐵的地下管廊貫
• 中鐵十七局四公司承建西南地區最大綜合性高速公路服務
• 中國鐵建財務公司獲延伸產業鏈金融服務試點資格