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4月18日,在天津市科技成果轉(zhuǎn)化中心組織召開的科技成果鑒定會上,由大橋局一公司完成的“大斷面隧道側(cè)穿偏壓淺埋復雜地層安全快速施工技術”和“基于BIM富水復雜地質(zhì)超大跨小凈距隧道綜合施工技術”兩項科技成果順利通過鑒定。 鑒定會上,課題組對課題的立項來源、研究內(nèi)容及關鍵技術、成果的創(chuàng)新性及先進性、取得的成果以及經(jīng)濟社會效益等情況向鑒定委員會進行了匯報。鑒定委員會專家審閱了項目的工作報告、技術報告、查新報告、應用證明等材料,經(jīng)過質(zhì)詢和討論后,形成鑒定意見,認為“大斷面隧道側(cè)穿偏壓淺埋復雜地層安全快速施工技術”、“基于BIM富水復雜地質(zhì)超大跨小凈距隧道綜合施工技術”成功應用于工程實踐,取得了顯著經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益,具有較高的推廣應用價值,成果綜合水平達到國際先進。
依托寶蘭客運專線小墁坪隧道項目開發(fā)的《大斷面隧道側(cè)穿偏壓淺埋復雜地層安全快速施工技術》,是聯(lián)合西安建筑科技大學進行研發(fā)總結(jié)而成,該成果基于斜坡地形邊坡穩(wěn)定要求,采用地面刷坡、洞內(nèi)超前支護和施工多元信息反饋等技術,形成了斜坡地形淺埋土質(zhì)隧道綜合施工技術。考慮支護和開挖擾動影響作用,提出了管棚改進梁模型和開挖進尺與圍巖壓力的相互作用關系,通過本成果的應用實現(xiàn)了小墁坪隧道出口段屬于側(cè)穿偏壓碎石土地層破碎帶大斷面隧道“零傷亡”的安全目標。
依托渤海大道工程大東山隧道工程開發(fā)的《基于BIM富水復雜地質(zhì)超大跨小凈距隧道綜合施工技術》,是聯(lián)合海事大學研發(fā)總結(jié)而成。大東山隧道為分離式雙洞雙向八車道隧道,最大開挖寬度20.6m,最大開挖高度14.7m,最大開挖面積246m2,中夾巖柱最小厚度為 15.93m。該隧道屬于罕見的復雜條件下的大跨小凈距隧道。該成果應用掌子面及超前地質(zhì)信息和BIM技術,提出了一種圍巖動態(tài)分級方法,同時建立了一種圍巖節(jié)理參數(shù)反分析方法,確定了針對節(jié)理圍巖的加固技術參數(shù)。研發(fā)的施工爆破振速自動監(jiān)測系統(tǒng),實現(xiàn)了對爆破參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整。研發(fā)的位移錨桿裝置,既實現(xiàn)了圍巖內(nèi)部多點位移自動化監(jiān)測,又保證了錨桿的作用。通過本成果的應用大東山隧道提前工期4個月,安全優(yōu)質(zhì)高效完成了施工任務。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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