翻模施工“新花樣” 降本增效“挖潛力”

發布日期：2018-07-24來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 在始興縣深渡水鄉清化河上，68根“擎天柱”格外“奪人眼球”。看著它們“拔地而起”并“巋然而立”，中鐵十四局仁新七標項目部總工程師劉吉昌心里說不出的高興。 設計為雙向六車道的深渡水大橋左右幅各710米，墩柱高度在45米至54米之間，均采用翻模法施工，其傳統工藝是將均高三米的三節模板上下拼在一起，澆筑完混凝土后再拆掉下面兩節安裝到第一節上方，如此交替直至達到設計高度。

　　 “它的‘短處’也很明顯，必須要等到混凝土達到一定強度后，才能進行下一步的鋼筋綁扎和重新立模，如果兩個墩柱同時施工，就需要六節模板和兩個作業班組。” 劉吉昌表示。

　　 基于安全、成本和工期因素，該項目部創新設計了可移動易安裝的鋼筋綁扎操作平臺，平臺的提升與模板的翻升互不干擾，為工人提供了安全穩固的工作環境。該橋24個承臺上為雙墩柱設計，施工過程中，他們在兩根墩柱間搭設安全爬梯，設置安全通道，將鋼筋綁扎操作平臺相連。在一根墩柱進行澆筑混凝土時，相鄰墩柱只需一套模板搭建平臺就可以進行鋼筋綁扎，待混凝土達到強度后，可拆除下兩節模板與相鄰墩柱一節模板進行組合。從上下翻模到左右交替翻模，兩根墩柱同時施工只需要四節模板和一個作業班組，兩根墩柱間的施工進度僅相差六米。劉吉昌形象地解釋道：“就好比別人使用傳統工藝澆筑一根54米高的墩柱，我們卻能同時澆筑54米和48米兩根。”

　　 翻模施工工藝的創新，不僅使深渡水大橋的高墩施工工期提前了近一半，而且節約了近120萬元的施工成本。據悉，該工藝還被業主評為實用性創新施工工藝。

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