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11月2日,經(jīng)過全體施工人員20個多小時的連續(xù)施工,黃延項目車行天橋順利澆筑完成。 車行天橋是黃延項目唯一的橫跨主線的預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁橋,也是黃延項目最有特點、最有亮點的控制性工程。該橋上部結構為20+25+25+20米預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁;下部結構為柱式橋墩,柱式橋臺,樁基礎。
箱梁采用落地預制臺座施工,澆筑臺座前對地基進行了嚴格的處理,并對臺座進行了預壓,以減少非彈性變形,并保證臺座的承載能力。在現(xiàn)澆梁施工前,項目部組織技術人員召開混凝土澆筑施工專題會,嚴格控制混凝土的配合比、減水劑摻量、塌落度等指標。澆筑期間副經(jīng)理、現(xiàn)場技術員、試驗員,監(jiān)理等全程旁站,積極關注現(xiàn)場情況,合理安排,重點監(jiān)控混凝土質量和供料連續(xù)性。 車行天橋橋面澆筑完成后,項目部落實專人進行后續(xù)養(yǎng)護工作,同時做好防撞護欄和負彎矩張拉施工,確保各項技術指標達到設計要求。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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