世界單跨最大混凝土拱式渡槽拱圈吊裝完成

發布日期：2015-07-01來源：本站編輯：李香玉

[摘要]6月29日8：30，隨著最后一段拱箱吊裝順利就位，由中國水利水電第九工程局承建的世界單跨最大混凝土拱式渡槽——黔中水利樞紐龍場渡槽拱圈吊裝完成，為黔中水利樞紐工程實現如期通水目標打下了基礎。

　　6月29日8：30，隨著最后一段拱箱吊裝順利就位，由公司承建的世界單跨最大混凝土拱式渡槽——黔中水利樞紐龍場渡槽拱圈吊裝完成，為黔中水利樞紐工程實現如期通水目標打下了基礎。

　　黔中水利樞紐工程是貴州省首個大型跨地區、跨流域、長距離水利調水工程，是貴州省水利工程“三年會戰”的標志性工程，也是貴州省重點民生工程。龍場渡槽單跨200米，列世界同類渡槽第一位，其科技和工藝難度堪稱中國水利建設的里程碑，是黔中水利樞紐的控制性工程。其中，拱圈吊裝是該渡槽施工中技術難度最大、風險系數最高的一環，拱圈截面由底部的12米到拱頂漸變為5.5米，由28節拱箱構成，進、出口第一段為現澆，其余26節均為預制吊裝，最重節段達241.5噸，全斷面整體澆筑分段吊裝的工法在國內屬首次采用。

　　最后一段拱箱吊裝工作于6月29日6：30開始， 230噸的混凝土構件提升至130米的高度后，拱箱兩端與相鄰拱箱的空間距離僅為15厘米，吊裝的拱箱稍微擺動就可能與相鄰的拱箱碰撞，一旦拱箱發生碰撞，后果不堪設想，吊裝難度可想而知。在專業人員熟練精準的操作下，拱箱于8時30分順利就位，歷時2個小時，吊裝取得圓滿成功。

　　為了達到設計要求的理想成橋狀態，公司與國內知名橋梁研究機構、團隊密切合作，組建現場專家工作組攻堅克難。每一個環節施工之前均作了電腦仿真計算，每一階段的實測數據隨時修正理論模型參數。與此同時，施工單位還大膽改進了傳統的工法，如對節段榫頭、索力張拉和標高調整等常規手段都作了全面的創新。這些創新措施提高了效率，降低了風險，改善了結構受力，也使得拱圈吊裝精度控制誤差達到了毫米級別，確保了渡槽吊裝的順利完成，為同類工程施工提供了寶貴的經驗。一道砼式“彩虹”橫掛天際

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