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7月27日,中國水利水電第十工程局三分局渝廣高速公路項(xiàng)目黑水灘河特大橋左幅第43跨最后一榀T梁平穩(wěn)落墩,至此,黑水灘河特大橋左幅43跨共301榀T梁全部架設(shè)完成,實(shí)現(xiàn)了該特大橋安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效施工任務(wù),為確保渝廣高速公路按期完成創(chuàng)造了有利條件。
黑水灘河特大橋是渝廣高速全線重難點(diǎn)控制性工程和唯一一座特大橋,全橋左幅長(zhǎng)1492米,右幅長(zhǎng)1498米,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁,共需預(yù)制、架設(shè)T梁609榀。為安全、保質(zhì)、保量地按時(shí)完成該橋架設(shè)任務(wù),項(xiàng)目部精心策劃,優(yōu)化施工組織,科學(xué)調(diào)配資源,嚴(yán)格落實(shí)安全、技術(shù)交底制度,加強(qiáng)施工管理過程控制,克服了異形梁及異徑梁施工困難,使架梁工作各個(gè)環(huán)節(jié)形成了有條不紊、協(xié)同作戰(zhàn)、安全高效的良性循環(huán)局面。
黑水灘河特大橋左幅順利架通,不僅打通了陡梯一號(hào)大橋、莊子上大橋運(yùn)架梁要塞通道,還為全線如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目全體員工表示,將以此為契機(jī),繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的精神,積極組織施工,爭(zhēng)取早日建成黑水灘河特大橋。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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