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12月31日15時(shí)，隨著最后一倉混凝土順利澆筑收盤，黃登水電站進(jìn)水口16號(hào)和17號(hào)壩段順利澆筑至1557米，達(dá)到合同高程，具備了交面條件。 黃登水電站進(jìn)水口壩段由16號(hào)、17號(hào)、18號(hào)和19號(hào)四個(gè)壩段組成。2015年7月底，18和19號(hào)壩段均已按照合同要求順利移交給了相鄰標(biāo)段繼續(xù)施工。
16號(hào)和17號(hào)壩段位于進(jìn)水口高程1500米至1557米，單個(gè)壩段寬度為25米，總寬50米，自最低建基面到交面高程最大壩高57米，澆筑混凝土方量共計(jì)86440.62立方米。主要施工項(xiàng)目包括建基面清理、地質(zhì)缺陷處理、壩基固結(jié)灌漿、壩基接觸灌漿、止水基座、銅止水安裝、壩基墊層常態(tài)混凝土、碾壓混凝土、進(jìn)水口牛腿常態(tài)混凝土澆筑等內(nèi)容。 面對(duì)施工場地狹小、建基面岸坡陡峭、施工設(shè)備布置困難、施工項(xiàng)目多等難題，項(xiàng)目部堅(jiān)持召開技術(shù)周例會(huì)，對(duì)技術(shù)方案和入倉手段進(jìn)行優(yōu)化，并確定了16號(hào)壩段澆筑至高程1521米后，與17號(hào)壩段并倉施工的方案。
澆筑過程中，以左岸高程1560米布置的皮帶機(jī)及4號(hào)引水洞口布置的滿管接力運(yùn)輸作為主要入倉手段，進(jìn)水口壩前MZQ1000門機(jī)作為混凝土施工材料及設(shè)備垂直調(diào)運(yùn)主要施工設(shè)備，纜機(jī)為輔助設(shè)備。通過科學(xué)安排，合理調(diào)配，大大提高了設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，有力推進(jìn)了施工進(jìn)度，確保了16號(hào)和17號(hào)壩段按期完成澆筑任務(wù)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
以提高經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益和企業(yè)信譽(yù)為管理目標(biāo),整合管理要素，統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)指揮，優(yōu)化層級(jí)組織結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)投標(biāo)策劃工作，做好第一次經(jīng)營。加大圖紙深化力度,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力,加強(qiáng)二次營銷管理，注重細(xì)節(jié)，重視洽商、變更管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。
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