9月29日下午，隨著駙馬長江大橋第33片鋼箱梁徐徐上升、吊裝就位，標志著長江上游跨度最大懸索橋——駙馬長江大橋鋼箱梁吊裝施工完成過半，駙馬長江大橋于10月底前合龍指日可待。

　　當天下午，長江萬州駙馬段寬闊的江面上，載著兩截鋼箱梁的滾裝船停在江中，等待吊裝駙馬長江大橋第33片鋼箱梁。

　　天空中長達千多米的主纜飛跨江面，連接南北主塔，主纜的下面整齊地排列著一片片鋼箱梁。江面的半空中，鋼絞線連接著吊具從跨纜吊機上垂下來，懸在鋼箱梁的上端。

　　下午3時許，隨著一聲“起吊”令下，這片重達220多噸的鋼箱梁吊裝正式開始。跨纜吊機上的兩臺180噸連續式千斤頂開始工作，鋼箱梁被平穩提起，慢慢離開江面，以每小時25米的速度向高空移動。

　　歷經5個小時后，這片重達220多噸的鋼箱梁精確地安裝到預定位置，與主纜上的吊索連接在一起。

　　“這片鋼箱梁的成功吊裝也標志著駙馬長江大橋鋼箱梁吊裝施工完成過半。”駙馬長江大橋一分部現場技術員榮偉告訴記者，預計駙馬長江大橋于10月底前完成所有鋼箱梁吊裝，并成功合龍。