9月26日清晨，隨著丹江口漢江公路大橋主橋中跨合攏段最后一方混凝土澆注完成，橋科院承擔(dān)施工監(jiān)控的丹江口地區(qū)首座斜拉橋順利完成全橋合龍。

　　丹江口漢江公路大橋主橋長(zhǎng)490米，為高、低塔PC梁非對(duì)稱斜拉橋，主跨長(zhǎng)260米。主橋采用“固結(jié)+半飄浮”結(jié)構(gòu)支承體系，高塔采用塔梁固結(jié)，低塔下橫梁處設(shè)置豎向活動(dòng)支座。斜拉索按扇形布置，高塔索面由19對(duì)高強(qiáng)度平行鋼絲拉索組成，低塔索面由12對(duì)高強(qiáng)度平行鋼絲拉索組成。主梁采用C55預(yù)應(yīng)力混凝土邊主梁，全寬28米。大橋中跨合攏段長(zhǎng)3.3米，總重約200噸。

　　由于合攏口高塔側(cè)懸臂長(zhǎng)156米，低塔側(cè)懸臂長(zhǎng)100米，合攏口兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度差異大，且主梁剛度相對(duì)較小，合攏口相對(duì)高差受溫度、臨時(shí)荷載影響大。為準(zhǔn)確摸清合攏口兩側(cè)標(biāo)高變化規(guī)律，以確定合攏方案，合攏前監(jiān)控項(xiàng)目部對(duì)合攏口標(biāo)高、主塔塔頂偏位、斜拉索索力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、溫度進(jìn)行了24小時(shí)連續(xù)觀測(cè)，并依此進(jìn)行了準(zhǔn)確模擬計(jì)算，優(yōu)化了合攏索力，確保了大橋高精度合龍。通過大橋監(jiān)控項(xiàng)目部?jī)赡陙泶罅考?xì)致的工作，丹江口漢江公路大橋成功合龍，為實(shí)現(xiàn)2017年春節(jié)前大橋通車這一目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　丹江口漢江公路大橋是“南水北調(diào)”源頭丹江口庫(kù)區(qū)規(guī)劃快速公路網(wǎng)的結(jié)點(diǎn)工程，在解決庫(kù)區(qū)移民安全出行、提高庫(kù)區(qū)交通抗災(zāi)救災(zāi)能力，為庫(kù)區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和特色經(jīng)濟(jì)帶來更大發(fā)展空間等方面將發(fā)揮突出的作用。