中交二航局二公司中馬友誼大橋主橋大直徑樁基鋼護(hù)筒全部施沉完成

發(fā)布日期：2016-12-08來(lái)源：中交二航局二公司編輯：周銳

[摘要]

　　 12月6日上午，中馬友誼大橋主橋35根大直徑樁基鋼護(hù)筒中的最后一根施沉完成。主橋鋼護(hù)筒最大重量達(dá)248噸，最大長(zhǎng)度73.4米，最大直徑3.6米，其規(guī)模在國(guó)內(nèi)外橋梁工程中尚屬少見。

　　 在大橋跨越的Gaadhoo Koa海峽，長(zhǎng)期強(qiáng)烈涌浪給船舶起重吊裝帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。主橋海域?qū)崪y(cè)最大波高達(dá)2.5米，涌浪周期達(dá)20秒。涌浪帶來(lái)的船舶搖晃，鋼絲繩擺動(dòng)，造成了鋼護(hù)筒翻樁難、吊具解除難、放入導(dǎo)向裝置難、精準(zhǔn)定位難。加上馬爾代夫5月至10月的雨季，海況殊為惡劣，鋼護(hù)筒實(shí)際可施工天數(shù)十分有限。從6月至12月初，可施工窗口期僅60天，其中七八兩月均只有3天。

　　 建設(shè)者們從緊抓窗口期上下功夫，運(yùn)用科技手段進(jìn)行海洋水文預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)波高、周期和船舶運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，為尋得寶貴時(shí)間提供了重要依據(jù)。在窗口期來(lái)臨的每個(gè)中午、夜晚，大家爭(zhēng)分奪秒，不放棄任何一個(gè)有利時(shí)機(jī)。多數(shù)工長(zhǎng)和技術(shù)員數(shù)月堅(jiān)守船上，隨時(shí)搶抓施工。在每個(gè)環(huán)節(jié)，領(lǐng)導(dǎo)班子帶班作業(yè)，從鋼護(hù)筒平吊、翻轉(zhuǎn)、豎吊、定位乃至施沉，全面監(jiān)控、指導(dǎo)一線人員安全高效施工。

　　 從6月12日施沉全橋首根鋼護(hù)筒開始，在僅有的60天內(nèi)，35根鋼護(hù)筒全部完成，期間還成功吊裝3個(gè)大型鉆孔平臺(tái)。作為全橋控制性工程的主橋，其工程量占據(jù)全橋70%，其大直徑群樁施工對(duì)全橋重大節(jié)點(diǎn)搶攻具有決定意義。而成功施沉的鋼護(hù)筒則如一根根定海神針，深嵌在印度洋中，為大橋在珊瑚礁上站穩(wěn)腳跟奠定了有力基礎(chǔ)。

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