2015年12月30日上午9點12分,公司駙馬長江大橋一分部承建的萬利路象鼻梁隧道順利實現雙線貫通。 萬利路橋隧比高達54%,是重慶“橋隧比例高、施工難度大、技術要求嚴”的代表性工程,而象鼻梁隧道是萬利路關鍵控制性工程,也是萬利路全線第二長的千米級以上隧道。隧道左線長2240米,右線長2222米,為分離式隧道。自2014年9月進洞作業以來,象鼻梁隧道采取左右洞兩頭掘進施工,廣泛應用四新技術,采取光面爆破工藝,嚴格規范化管理,標準化作業,把安全管控作為重中之重,加強監控量測和過程控制,嚴把安全、質量、進度關,并于2015年11月9日順利實現左洞的貫通。 象鼻梁隧道的雙線貫通將實現駙馬長江大橋一分部路基綜合標與駙馬長江大橋的首尾相連,將各作業點連成線,大大方便了各工區間的聯系。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
由于建筑施工企業有其自身的行業特點和不同于工商業企業的風險因素,建筑施工企業在推進內部控制時要注意特點,突出重點,分步實施。在項目風險防范體系構建的基礎上,從公司層面著手,構建集團全面的風險防范體系,進一步健全內部控制建設。
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