中國鐵建濱海新區(qū)首條地鐵開工

發(fā)布日期：2016-03-01來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]2月23日上午，天津濱海建投集團投資建設(shè)、中國鐵建十八局集團等單位承建的濱海新區(qū)首條地鐵B1線開工。

　　 2月23日，由濱海建投集團投資建設(shè)、中國鐵建十八局集團等單位承建的天津濱海新區(qū)首條地鐵B1線奠基開工(伍振 攝)。

　　 東風(fēng)浩蕩第一枝，臘梅吐蕊報春來。2月23日上午，天津濱海建投集團投資建設(shè)、中國鐵建十八局集團等單位承建的濱海新區(qū)首條地鐵B1線開工，這標(biāo)志著天津在邁向京津冀協(xié)同發(fā)展的“軌道”上，又邁出了堅實一步。

　　 作為我國唯一一個集“天津濱海新區(qū)開發(fā)開放、京津冀協(xié)同發(fā)展、一帶一路、自貿(mào)區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)”五大國家發(fā)展戰(zhàn)略同時疊加的濱海新區(qū)，其未來的發(fā)展備受矚目。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的《天津市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃》，濱海新區(qū)近期將建設(shè)B1、Z2和Z4三條地鐵線，總長114.1公里，分別在北塘站、于家堡站和濱海西站3處接駁換乘，并與濱海高鐵站、于家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐“全聯(lián)通”，“無縫對接”京津、津秦、哈大、京沈、京滬和規(guī)劃中的京濱等高鐵大動脈，從而實現(xiàn)與北京、華北、東北、華東地區(qū)的“互聯(lián)互通”。

　　 B1線是濱海新區(qū)即將建設(shè)的三條軌道線路中首個實現(xiàn)開工的項目，對于緩解濱海新區(qū)核心區(qū)交通壓力，改善城市大氣環(huán)境，服務(wù)引導(dǎo)黃港欣嘉園、中心商務(wù)區(qū)、中部新城等重點區(qū)域開發(fā)具有重要意義。由中國鐵建十八局集團承建的B1線欣嘉園車站，該項目總面積建筑3.1萬平方米，其中地鐵站和地鐵上蓋開發(fā)地下結(jié)構(gòu)建筑面積分別為1.1萬平方米和2萬平方米，為地下二層結(jié)構(gòu)，最大基坑深度約18米。

　　 據(jù)天津濱海建投集團相關(guān)負責(zé)人介紹，“交通一體化”是“京津冀一體化”的重要基礎(chǔ)，核心是打造“軌道上的京津冀”。 B1線是一條南北向骨干線，總投資約276億元，正線全長約31公里，全線共設(shè)車站22座。線路北起北塘水庫西側(cè)，途經(jīng)黃港欣嘉園、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)、中心商務(wù)區(qū)，南至中部新城。列車最高運行速度為80公里/小時，預(yù)計2020年通車后，日客流量將達到30.8萬人次，早高峰單向最大斷面客運量接近 1.2萬人次/小時，將充分發(fā)揮公共交通骨干線作用。在濱海新區(qū)開發(fā)開放建設(shè)中積極發(fā)揮主力軍和排頭兵作用的濱海建投集團將切實履行“濱海建投、建設(shè)濱海”的責(zé)任和使命，秉承“重質(zhì)量、重安全、重廉政”的建設(shè)理念，全面推動新區(qū)軌道交通安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)，努力為“京津冀一體化”等國家戰(zhàn)略添彩。

　　 濱海新區(qū)B1線欣家園站上蓋效果圖

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