中國鐵建云南永廣鐵路最長隧道掘進(jìn)突破10000米

發(fā)布日期：2016-04-06來源：中國鐵建編輯：周銳

[摘要]

　　 3月30日，由十一局五公司承建的成昆鐵路復(fù)線永廣段（簡稱永廣鐵路）全線最長隧道、重點控制性工程驕子山隧道正洞掘進(jìn)成功突破10000米大關(guān)，累計開挖10016米。至此，永廣鐵路驕子山隧道貫通進(jìn)入倒計時。

　　驕子山隧道位于云南省楚雄州黑井古鎮(zhèn)境內(nèi)，全長13406米，是永廣鐵路全線最長隧道和控制性工程，也是全線高風(fēng)險隧道中屬地質(zhì)最復(fù)雜、最難啃的一塊“硬骨頭”，隧道全線穿越鹽巖地層主要含有石膏、鈣芒硝、氯鹽等鹽巖，一般含量約占5%～25%，局部達(dá)到50%，具有中等膨脹性和較強(qiáng)腐蝕性。為了應(yīng)對含鹽地層的這種特性，隧道全部采用四級以上初期支護(hù)形式，噴射混凝土增加抗腐蝕外加劑，襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到C50。鹽巖地層自身溫度較高加之混凝土標(biāo)號高，散熱量大，澆筑襯砌混凝土?xí)r，局部溫度達(dá)到50攝氏度，造成施工中通風(fēng)壓力較大，項目部經(jīng)過比選，采用風(fēng)壓力更大功率更高的新型變頻軸流式風(fēng)機(jī)，同時在三個斜井增加一臺軸流式風(fēng)機(jī)向洞外排煙，在此基礎(chǔ)上，每個工作面再增加一臺小型移動式噴霧降塵風(fēng)機(jī)，多管齊下，以此解決了長大隧道通風(fēng)的難題。過去的兩年多，項目部經(jīng)歷了長達(dá)十個月的特長干旱以及五十年不遇的特大洪水，在困難面前全體成員團(tuán)結(jié)一心，眾志成城，順利完成了既定目標(biāo)。

　　2016年，是驕子山隧道施工的決勝之年，隧道點多線長、任務(wù)重、壓力大、工期緊。項目部為了保證現(xiàn)場施工安全順利進(jìn)行，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行了精心的安排和部署，在項目領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下發(fā)揚不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的“鐵軍”精神，開展“百日大干”、“勞動競賽”等活動，大大加快了工程進(jìn)度，獲得廣泛認(rèn)可和好評。

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