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全國最短的盾構區間隧道——隧道股份武漢地鐵六號線武勝路站至漢正街站盾構區間隧道，在經歷了緊張而短暫的拼搶和停機待接后，于4月28日勝利貫通，并實現了無滲無漏無水安全接收,這也是在勝利實現“747”節點任務之后的第二個重點目標。
武漢地鐵六號線武—漢盾構區間全長194米，受地一大道拆遷影響，由明挖區間變更為盾構區間隧道，分為左右線施工。為確保節點目標，采用左右線兩臺盾構先后始發掘進，并分別在始發端和接收端施做U型混凝土素墻加固區，三軸攪拌加固和高壓旋噴加固及降水等安全措施，保障盾構始發與接收安全。
掘進過程中，因地層地質為粉細沙層，且要穿越高危建筑地一大道，項目采取了同步注漿與二次補強注漿相結合、勻速掘進與參數控制相結合、領導值班與技術緊盯相結合的措施，實現了平安運行，安全掘進，保證節點工期的目標。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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