5月1日,中交一公局第四工程公司承建崇靖高速公路項(xiàng)目主體工程已全部完成,將于2016年中旬正式通車。
沿途畫廊般的山水和宏偉壯麗的工程交相輝映,大自然的鬼斧神工和建設(shè)者的巧奪天工珠聯(lián)璧合,使得崇靖高速成為廣西名副其實(shí)的“醉美邊關(guān)風(fēng)情路”! 崇左至靖西高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中合浦至那坡高速公路的重要路段,是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8支線”中 “橫6”合浦(山口)至那坡(弄內(nèi))公路的重要組成部分。項(xiàng)目起于崇左市江州區(qū)元井村附近,與欽州至崇左高速公路相接,終點(diǎn)位于靖西市舊州鎮(zhèn),與靖西至那坡高速公路相接。主線全長147.6公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),瀝青混凝土路面,路基寬26米,設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。
公司承建土建工程第四分部和路面工程C分部,兩項(xiàng)目均為四公司資質(zhì)中標(biāo),對于盤活四公司資質(zhì)在市場領(lǐng)域的運(yùn)用意義重大。其中,土建四分部于2013年4月1日正式開工,起訖樁號(hào)為主線K76+000~K94+487.175,全長18.487公里,其中有隧道11座,總長18839米,合同額10.78億元;路面C標(biāo)于2015年5月1日正式開工,起訖樁號(hào)為主線K76+000~K114+850,全長38.85公里,瀝青混凝土上面層總面積862064平方米,合同額2.207億元。
崇靖高速公路沿著西南邊境,從左江盆地平原微丘地帶爬上云貴高原邊緣山區(qū)地帶,地形地勢復(fù)雜多變,橋隧比例高達(dá)22%。其中,四分部18公里范圍內(nèi),共有11座隧道,橋隧比例高達(dá)53.3%,隧道圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變,施工困難大;路面C標(biāo)段落38.85公里的里程中,集中了19座隧道和15座橋梁,橋隧比例高達(dá)54.3%。全線被多處結(jié)構(gòu)物分割斷開,最長路基段落不足2公里,路面施工難度大,工期緊。
面對著嚴(yán)峻的施工形勢,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子科學(xué)組織,合理計(jì)劃,全面統(tǒng)籌施工組織,全體人員戮力同心,迎難而上,保質(zhì)保量完成土建和路面施工任務(wù),獲得多方贊賞。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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