5月27日，寶漢項目再傳捷報，全長1148.2米的龐家咀特大橋右線全幅貫通!這是項目部繼4月10日在全線率先完成河道中橋梁下構(gòu)任務(wù)后，迎來的又一振奮人心的喜訊。

　　龐家咀特大橋是寶漢項目的第二長特大橋，區(qū)段絕大部分位于褒河河谷內(nèi)。上場之初，當(dāng)?shù)乩习傩站透嬖V項目部施工人員：“你們施工的這一段可是全線最難的，這部分河道窄、河谷深，年年漲水時這段最先被淹沒”。正如他們所說，剛開始項目施工著實被水中樁難開挖、易滲漏、難封堵、洪水肆虐等一系列問題難住了。為了解決這些攔路虎，項目管理人員從修筑便道開始，一步步摸索出了方法：將河道分而治之，便道修筑時就考慮漲水問題，特意進行了加高。同時盡量用便道將河道與樁基隔開，避免過多滲漏水。

　　對于部分滲漏水嚴重的基坑，項目部一方面增加水泵抽排，一方面在滲水點澆筑混凝土進行封堵。 由于施工區(qū)域位于山區(qū)，地形狹窄，能夠征用的用于三場建設(shè)的土地有限，制架龐家咀特大橋箱梁的二號梁場僅能安排在山腳的一處緩坡上。制梁、存梁區(qū)域受到很大限制，更為嚴峻的是，運梁通道基本沒有位置。這意味著只要澆筑好的箱梁不能及時架出去，整個龐家咀特大橋生產(chǎn)現(xiàn)場將面臨癱瘓。

　　為此，項目領(lǐng)導(dǎo)班子到現(xiàn)場實地考察，經(jīng)過多番討論驗證，最終確定了提梁機提升箱梁的辦法，解決了施工場地有限的問題。為了加快箱梁生產(chǎn)進度，盡快將箱梁制成并架出去，盤活整個龐家咀特大橋施工線，項目部采用了軌道式可滑移整體液壓側(cè)模技術(shù)。這種技術(shù)采用8組千斤頂支撐側(cè)模，利用千斤頂?shù)男谐碳纯蓪崿F(xiàn)退模，再利用行走電機，使其自行行走至另一個臺賬施工，極大的提高了施工速度。

　　通過不懈地努力和協(xié)同配合，在歷經(jīng)了五次大型洪水、克服了場地狹小、附近天然氣管道干擾、水中墩不易施工等困難后，龐家咀特大橋終于屹立在了褒河河谷上。風(fēng)雨砥礪鼓征帆，快馬揚鞭自奮蹄!新一代的鐵軍在經(jīng)歷這重重考驗后，將韌性十足!