中鐵寶橋打造我國首座免涂裝耐候鐵路橋

發布日期：2016-06-08來源：中鐵寶橋編輯：周銳

[摘要]

　　 日前，隨著生產生活場所和總拼施工場地建設的快速推進，由中鐵寶橋承建的國內第一座免涂裝耐候鋼橋梁和國內跨度最大的鐵路雙線鋼管拱橋—拉林鐵路藏木特大橋，有望于6月底拉開生產制造序幕。

　　 拉林鐵路藏木特大橋是川藏鐵路拉林段的重要標志性工程，主橋橫跨雅魯藏布江大峽谷，采用 430米中承式鋼管混凝土拱，拱高112米，建成后將是國內跨度最大的鐵路雙線鋼管拱橋。與其它橋梁不同的是，該橋采用Q420qENH和 Q345qENH 高強耐候鋼，全橋均為免涂裝，是國內第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋梁，對于推動我國耐候鋼在橋梁上的應用具有十分重大的意義。在該橋建設中，中鐵寶橋承擔了12794噸鋼管拱的加工制造、節段拼裝和橋位安裝任務。

　　 該項目擬采用“林芝加工---加查總拼---橋位安裝”的三地制造模式，即：鋼板通過火車運輸至拉薩，汽車轉運至林芝。在林芝加工廠完成啞鈴型弦管單元制造，再通過汽車運輸至加查總拼現場進行拼裝作業。最后運到橋位完成梁段安裝、精調和環縫焊接。幾個月來，為了做好大橋生產建設前期準備工作，中鐵寶橋集團有限公司拉林藏木橋項目部全體職工奮戰在海拔3325米青藏高原上，面對高原缺氧和雨雪交加的惡劣自然環境，充分發揚“艱苦不怕吃苦 ，缺氧不缺精神， 海拔高追求更高”的“青藏鐵路精神”，順利完成了加工基地車間布局，正在快速推進總拼施工場地建設，為大橋6月底全面拉開生產建設序幕打下了堅實基礎。

　　 據悉，免涂裝耐候橋“裸露”在自然環境下，外表面會自動形成美觀且免維護的氧化保護層，可起到長期的防腐效果。免涂裝耐候鋼橋，不僅全壽命周期成本較低，而且不用涂裝油漆環保意義重大，更可省去采用一般帶涂裝鋼橋梁日后在惡劣的青藏高原環境下的維修養護的工作量，它的成功建造，將成為我國橋梁發展史上的又一個里程碑，并會為免涂裝耐候鋼橋的大力推廣起到示范作用。

【相關閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊打造現代化應急救援體系
• 中鐵寶橋：科技創新進行時
• 中國電建設計承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區境內停車庫主體封頂
• 中國電建設計施工的“白俄三峽”通過竣工驗收
• 水布埡清江大橋合龍