中鐵建十四局集團中標南京第三條超大直徑盾構(gòu)隧道工程

發(fā)布日期：2017-05-02來源：中國鐵建股份有限公司編輯：李巖

[摘要]

　　4月24日，十四局集團中標南京長江第五大橋夾江隧道工程。這是十四局在南京承建的第三座大直徑盾構(gòu)隧道，也是在長江上承建的第6座大直徑盾構(gòu)隧道工程。

　　該工程位于長江第五大橋項目的南端，距離上游南京長江第三大橋5公里、南京長江大橋13公里，隧道起自梅子洲規(guī)劃中新大道(葡園路)西側(cè)橋隧分界點，終點為已建成通車的青奧軸線地下工程。設計速度80km/h，雙向六車道。

　　主線隧道全長約1754.8米，其中，盾構(gòu)段1159米，明挖段595.8米;匝道兩條，全長約595.5米。隧道管片直徑15米，盾構(gòu)機開挖直徑15.43米。中標價格13.33多億元。合同工期從2017年4月30日到2020年8月30日。

　　工程特點主要是：工程規(guī)模大、工法全、涉及專業(yè)多、綜合性強。明挖基坑臨近長江，基坑深、降水量大、變形控制要求高。盾構(gòu)隧道穿越夾江，對盾構(gòu)機配置及施工能力要求高。沿線為梅子洲、夾江、江南青奧文化公園，位置特殊，環(huán)保要求及綠色施工標準高。開工8個月完成道路水道改移、圍護和主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)施工含2次組裝始發(fā)、1次洞內(nèi)回拖、2次拆解，施工風險高。工期18個月，工期壓力大。為南京長江第五大橋項目的過江段，外界關注度高、社會影響力大。

　　南京長江五橋為南京第7個公路過江通道，為205國道、312國道組成部分，是國道干線上的公路過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分。工程起于浦口五里橋，向東南方向跨越長江，經(jīng)梅子洲盾構(gòu)隧道下穿夾江后順接南岸已經(jīng)建成的青奧軸線地下工程，路線全長約10.3公里。工程建成后有利于推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持南京江北新區(qū)建設，緩解過江交通壓力。

　　自2004年以來，十四局先后承建了南京長江隧道、地鐵十號線過江隧道、武漢地鐵八號線過江隧道、蕪湖過江隧道、蘇通GIL綜合管廊工程過江隧道工程，此次為第六次承建穿江大直徑盾構(gòu)工程。

　　2016年8月31日，十四局集團在南京成立全國第一家大盾構(gòu)專業(yè)化工程公司，此項工程也是大盾構(gòu)公司在南京成立以來承攬的首個大盾構(gòu)隧道項目。

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