推廣應(yīng)用“智能管理” 助推實(shí)現(xiàn)“精益增值” 北京住總“管理駕駛艙”平臺(tái)上線運(yùn)行

發(fā)布日期：2017-06-22來(lái)源：北京住總編輯：宋珍珍

[摘要]

　　日前，北京住總“管理駕駛艙”平臺(tái)上線運(yùn)行。今后，無(wú)論何時(shí)何地，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者只需一部智能手機(jī)就能夠輕松地調(diào)用企業(yè)海量大數(shù)據(jù)，全過(guò)程、全方位、全天侯地把控企業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)“駕駛艙”進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、決策和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)運(yùn)籌方寸之間，決勝千里之外的“智能管理”。

　　五大格局覆蓋管理全程

　　打開(kāi)平臺(tái)界面，使用者仿佛置身于一架大型飛機(jī)的駕駛艙中，“大市場(chǎng)、大提效、大黨建、大安全、大監(jiān)督”五大格局表盤依次排列。五大格局覆蓋精益建設(shè)“班子、隊(duì)伍、制度、作風(fēng)、文化、品牌”六個(gè)方面，打破了集團(tuán)內(nèi)不同行業(yè)與業(yè)務(wù)的界限，橫向貫穿集團(tuán)24個(gè)業(yè)務(wù)部門，縱向穿透“集團(tuán)、二級(jí)公司、項(xiàng)目部、工段、班組”五大層級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“橫到邊、縱到底”的五級(jí)防控。

　　平臺(tái)涵蓋的350項(xiàng)核心指標(biāo)來(lái)自于對(duì)一線數(shù)據(jù)的抓取，省去了層層人工填報(bào)的繁冗流程，保證了數(shù)據(jù)的原始性與真實(shí)性。點(diǎn)擊表盤標(biāo)志，可以逐級(jí)進(jìn)入下級(jí)界面。“主界面、分界面、子界面”遞進(jìn)反映;“主指標(biāo)、分指標(biāo)、細(xì)指標(biāo)”延伸展示。各項(xiàng)指標(biāo)以“速度表、音量柱、趨勢(shì)圖、分布圖”等形式新穎直觀的展現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)界定權(quán)限與劃分層級(jí)，集團(tuán)的決策層、管理層、執(zhí)行層可以根據(jù)自身需求，進(jìn)行“自助式”應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全程閉環(huán)管理。

　　為了最大限度地方便使用，這套系統(tǒng)在智能手機(jī)、平板電腦和臺(tái)式電腦上都能夠順暢運(yùn)行。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)催生智能管理

　　企業(yè)的發(fā)展始終伴隨著管理方式的變革。北京住總因“住”而立、興“住”而起，三十余年砥礪前行，從單一的建筑企業(yè)轉(zhuǎn)型成為知名城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，業(yè)務(wù)橫跨“地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、建筑施工、現(xiàn)代服務(wù)”三大板塊，產(chǎn)業(yè)縱貫“EMPC”全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈，下屬30余家子企業(yè)覆蓋“設(shè)計(jì)、制造、施工、商貿(mào)、物業(yè)”等數(shù)十個(gè)行業(yè)。近三年，集團(tuán)綜合經(jīng)營(yíng)額從260億元一躍至600億元， 預(yù)計(jì)到“十三五”末將實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)營(yíng)額1000億元、利潤(rùn)20億元。

　　企業(yè)的活力植根于職工。隨著1984年經(jīng)濟(jì)體制改革和九十年代掀起的建筑業(yè)熱潮，第四代從業(yè)群體漸漸成為行業(yè)中堅(jiān)力量，集團(tuán)35歲以下的職工已經(jīng)占全體職工的45%，他們?cè)谛聵I(yè)態(tài)、新職業(yè)、新崗位上彰顯著“知識(shí)化、技能化、職業(yè)化”的智慧和風(fēng)采，充分發(fā)揮他們光和熱將為集團(tuán)發(fā)展提供不竭的動(dòng)力。

　　隨著集團(tuán)的跨越式發(fā)展，順應(yīng)時(shí)代和企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的要求，推廣應(yīng)用智能管理，將為集團(tuán)進(jìn)一步做強(qiáng)、做優(yōu)、做大提供強(qiáng)力地助推。

　　頂層設(shè)計(jì)統(tǒng)籌平臺(tái)建設(shè)

　　信息化工作利在長(zhǎng)遠(yuǎn)，離不開(kāi)頂層設(shè)計(jì)的引領(lǐng)。“管理駕駛艙”的建設(shè)在北京住總是名副其實(shí)的“一把手”工程。集團(tuán)公司董事長(zhǎng)王寶申曾在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，大數(shù)據(jù)已經(jīng)上升為我國(guó)的重要發(fā)展戰(zhàn)略，“大數(shù)據(jù)”一詞在國(guó)務(wù)院“十三五”規(guī)劃綱要共出現(xiàn)20次，深化大數(shù)據(jù)在各行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用是大勢(shì)所趨。科技的力量是無(wú)法比擬的，以智能移動(dòng)設(shè)備為主要載體的信息技術(shù)廣泛、深刻地影響著每個(gè)人的生活。要通過(guò)駕馭大數(shù)據(jù)、運(yùn)用新技術(shù)，推動(dòng)集團(tuán)管理再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)管理全覆蓋。

　　他提出，縱觀歷史，管理方式在幾十年間不斷發(fā)生著的變革。我們要在更高的層次上實(shí)現(xiàn)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)精益增值。研發(fā)推廣“駕駛艙”是一項(xiàng)偉大的事業(yè)，符合現(xiàn)代企業(yè)多維度的管理方式;符合產(chǎn)業(yè)延伸的需求;也符合中央“把權(quán)力裝進(jìn)制度的籠子”的要求。集團(tuán)上下要統(tǒng)一思想、達(dá)成共識(shí)、深度推進(jìn)、提質(zhì)增效，打造“信息化、形象化、具體化、實(shí)時(shí)化、透明化、模板化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)化”的管理駕駛艙平臺(tái)。

　　集團(tuán)公司相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)組織各相關(guān)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人、各單位負(fù)責(zé)人赴深圳、珠海等沿海地區(qū)考察學(xué)習(xí)“智慧城市、智能管理”的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，集團(tuán)公司施工管理部、集團(tuán)信息中心及廣聯(lián)達(dá)軟件公司組成了30多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　融合信息激活中樞神經(jīng)

　　北京住總從未停止過(guò)對(duì)智能管理的探索與追求。集團(tuán)多年來(lái)完成了大量信息化系統(tǒng)建設(shè)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化和常態(tài)化工作，積累了龐大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。然而各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、各成體系、溝通不暢，不可避免地產(chǎn)生了信息孤島。不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)無(wú)法充分共享、整合、集成，“碎片化信息”難以為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供全面支撐。

　　“管理駕駛艙”平臺(tái)從戰(zhàn)略層面規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的共享和各系統(tǒng)的應(yīng)用集成，將集團(tuán)現(xiàn)有的“PMS系統(tǒng)、安全隱患排查系統(tǒng)、質(zhì)量巡查系統(tǒng)、環(huán)境檢測(cè)與治理系統(tǒng)、勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)NC系統(tǒng)”等多套系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一接口實(shí)現(xiàn)無(wú)縫融合，信息孤島聯(lián)結(jié)成為管理矩陣。平臺(tái)連接各類系統(tǒng)，打通專業(yè)瓶頸，把寶貴的大數(shù)據(jù)財(cái)富融入“智”，落于“實(shí)”。

　　“管理駕駛艙”將逐步打造成為全集團(tuán)“最權(quán)威、最綜合、最全面”的系統(tǒng)，成為集團(tuán)決策分析應(yīng)用的統(tǒng)一平臺(tái)。

　　從嚴(yán)治黨插上智慧翅膀

　　如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)新黨建與監(jiān)督方式?“管理駕駛艙”帶來(lái)了一場(chǎng)“智慧黨建”與“智慧監(jiān)督”的巨大變革。130余項(xiàng)核心指標(biāo)占據(jù)了駕駛艙總艙位的三分之一，重在“落細(xì)、落小”，為“黨建”與“監(jiān)督”插上了智慧的翅膀。

　　“管理駕駛艙”拓寬黨的組織建設(shè)和黨員教育管理的渠道，助推全面從嚴(yán)治黨向基層延伸，打通了基層黨建的“最后一公里”，讓黨建工作變得更加全面、更加嚴(yán)細(xì)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到哪里黨建工作就要覆蓋到哪里。平臺(tái)共包含集團(tuán)252個(gè)黨支部和3190名在職與離退休黨員信息。領(lǐng)導(dǎo)班子履行“一崗雙責(zé)”研究、部署、檢查情況如何?“三會(huì)一課”是否規(guī)范開(kāi)展?黨建工作也納入了過(guò)程管理。

　　“管理駕駛艙”成為黨風(fēng)廉政建設(shè)和打造透明市場(chǎng)、陽(yáng)光工程的重要抓手。專責(zé)監(jiān)督、治理監(jiān)督、職能監(jiān)督、民主監(jiān)督和延伸監(jiān)督都實(shí)現(xiàn)了具體化、數(shù)據(jù)化的展現(xiàn)。“四風(fēng)”問(wèn)題與落實(shí)“中央八項(xiàng)規(guī)定”檢查結(jié)果如何?“三重一大”決策落實(shí)情況如何?采購(gòu)合同簽訂是否合規(guī)?在平臺(tái)上一目了然。通過(guò)應(yīng)用駕駛艙，確保企業(yè)運(yùn)行合規(guī)合法、公平公開(kāi)，為集團(tuán)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

　　科技研發(fā)彰顯住總速度

　　“住總速度”往往伴隨著奇跡般的效率。住總?cè)?9天完成北京城市副中心工程的主體結(jié)構(gòu)施工;60天完成了50萬(wàn)字《匠魂》一書(shū)的編纂……在科技研發(fā)上同樣彰顯著“住總速度”。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)把視頻會(huì)議室變成了工作間。溝通業(yè)務(wù)需求、設(shè)計(jì)功能模塊、確定關(guān)鍵指標(biāo)、收集反饋意見(jiàn)、完成系統(tǒng)編碼、測(cè)試軟件性能……他們通宵達(dá)旦、日夜兼程，平均每天工作16小時(shí)以上。單就關(guān)鍵指標(biāo)的遴選就對(duì)上千個(gè)業(yè)務(wù)指標(biāo)反復(fù)進(jìn)行需求分析、研討、篩選，才確定了最終方案。研發(fā)過(guò)程中，集團(tuán)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人、各部門負(fù)責(zé)人與研發(fā)團(tuán)隊(duì)反復(fù)溝通商榷，以參與者、使用者的身份參與到平臺(tái)研發(fā)中來(lái)。

　　2月28日，集團(tuán)公司召開(kāi)“智能管理、精益建設(shè)”現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，明確了研發(fā)的總體目標(biāo)。3月14日，開(kāi)發(fā)工作全面啟動(dòng)。3月26日，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從上千個(gè)業(yè)務(wù)指標(biāo)中調(diào)研確定了350個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。4月10日，駕駛艙原型系統(tǒng)首次亮相。4月30日，駕駛艙第一版上線試運(yùn)行。自3月中旬以來(lái)，累計(jì)完成項(xiàng)目部基層軟件應(yīng)用培訓(xùn)與集團(tuán)機(jī)關(guān)部室數(shù)據(jù)錄入交底培訓(xùn)共2000余人次。

　　“思變求進(jìn)，敢為人先”。北京住總從戰(zhàn)略層面設(shè)計(jì)、打破行業(yè)業(yè)務(wù)壁壘的“管理駕駛艙”平臺(tái)為國(guó)內(nèi)同類企業(yè)首創(chuàng)。可以預(yù)見(jiàn)，隨著“管理駕駛艙”平臺(tái)的深化應(yīng)用與不斷完善，在管理深度、廣度上不斷拓展，必將為北京住總的管理方式帶來(lái)新的理念、新的方法與新的效益，助推集團(tuán)實(shí)現(xiàn)更大、更優(yōu)、更快的發(fā)展。

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