近日,歷經五年,由中國鐵建所屬中鐵十七局四公司承建的全長10076米的中緬國際鐵路通道廣大鐵路祥和隧道平導順利貫通,為隧道正洞年底貫通以及廣大鐵路(廣通至大理段)明年開通運營奠定了基矗。 祥和隧道全長10220米,屬于一級高風險隧道,是廣大鐵路的重點控制性工程,該隧道地質條件復雜、圍巖變化頻繁、地下水系發育、涌水突泥多發。自2013年3月進洞以來,隧道平導經歷了三次大的突泥涌水,最大一次單點涌水量達到每小時2000方。面對祥和隧道施工難度大、工期緊、任務重的特點,該項目組始終堅持科學組織,精細管理,嚴把關鍵工序,不斷優化施工方案和安全防護措施,確保安全、質量、環保始終處于可控狀態。
據介紹,廣大鐵路擴能改造工程全長175公里,開行旅客列車速度目標值每小時200公里,橋隧比達63%,為國家一級雙線電氣化鐵路。對解決滇西地區運輸瓶頸,構建云南出境通道,帶動滇西地區經濟社會發展,促進云南主動服務和融入國家“一帶一路”建設具有重要意義。該鐵路建成后,昆明至大理有望開行城際列車,行程由原來的6小時左右縮短至2小時。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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