中國鐵建鐵四院承擔鐵總重大科研課題通過評審

發(fā)布日期：2017-11-07來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 由鐵四院牽頭承擔的鐵路總公司重大科研課題——《高速鐵路復雜樞紐信號系統(tǒng)設置方案優(yōu)化研究》日前在北京通過驗收評審，并取得了綜合評級為A級（最高級）的佳績。 隨著我國高速鐵路快速發(fā)展，出現(xiàn)高、普速鐵路在同一地區(qū)以“十字、米字、環(huán)線、半環(huán)形” 等交匯的情況，形成以車站、線路所、正線、聯(lián)絡線和動車段（所）等構(gòu)成的高速鐵路復雜樞紐。由于樞紐內(nèi)存在站場規(guī)模大，引入車站不同等級的正線線路種類多、引入方式多樣，聯(lián)絡線設置復雜，站間距離短等特點，相關(guān)規(guī)范在樞紐站點難以指導工程建設，對信號系統(tǒng)設置、樞紐站點與線路能力協(xié)調(diào)提出新的要求，急需解決不同等級信號系統(tǒng)間以及不同廠家信號設備間的互聯(lián)互通，以及不同速度等級列車通過能力均衡化的問題。

　　 為此，鐵路總公司開展了高鐵樞紐信號系統(tǒng)相關(guān)問題研究。2015年初，由鐵四院牽頭的聯(lián)合體，中標鐵總重大課題《高速鐵路復雜樞紐信號系統(tǒng)設置方案優(yōu)化研究》。通過兩年精心組織、研究， 2017年6月完成了科研任務。

　　 聽取課題負責人、鐵四院通號處副總工謝靜高的匯報后，來自鐵總運輸局科技司等單位的專家組一致認為，該課題的研究成果具有很好的前瞻性，對指導樞紐線路配置、設計施工及工程實施有重大意義，同時為相關(guān)標準規(guī)范完善、產(chǎn)品研發(fā)等提供重要的指導意義，推廣應用前景廣闊。

　　 課題成果已在高速鐵路引入樞紐工程設計中將得到廣泛的應用，部分研究成果已用于鄭徐客專工程引入鄭州樞紐鄭州東站工程設計中。

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