中建一局青島膠東國際機場高鐵地鐵隧道工程結(jié)構(gòu)封頂

發(fā)布日期：2017-12-07來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月30日下午，中建一局一公司負責(zé)履約的青島膠東國際機場高地鐵隧道工程結(jié)構(gòu)封頂，比計劃工期提前1個月完成。青島膠東國際機場位于山東青島膠州市，占地30.66平方公里，建成后將達到3500萬人次的年旅客吞吐量，是國內(nèi)一流、世界先進的區(qū)域樞紐機場，也是國內(nèi)第一個“立體化、零換乘”的綜合交通機場。中建一局建設(shè)的4條高鐵地鐵隧道將精準(zhǔn)的從青島新機場五指廊航站樓正下方軸線穿過，工程難度很大。高鐵隧道由北側(cè)咽喉區(qū)的1條隧道逐步漸變?yōu)榇┰蕉蔚?條隧道，地鐵隧道由2條隧道漸變?yōu)?條隧道，4條隧道間還分布著承載航站樓部分主體結(jié)構(gòu)重量的900根工程樁，其中距離隧道最近的航站樓結(jié)構(gòu)僅有53厘米。中建一局建設(shè)者在240米長的基坑兩側(cè)澆筑了630根直徑1.2米、深18米的雙排混凝土樁基，用4.5米寬的混凝土連接板將630根樁基連接成一個牢固的整體，并在基坑內(nèi)每隔15米安放智能傳感器，共計260個智能傳感器24小時自主監(jiān)測結(jié)構(gòu)圍護樁樁身內(nèi)力、混凝土支撐、鋼支撐軸力變化以及膨脹泥巖含水量，實時監(jiān)測隧道可能出現(xiàn)的危險。

　　最終，中建一局高效優(yōu)質(zhì)完成青島新機場項目高鐵地鐵隧道結(jié)構(gòu)封頂，并創(chuàng)造了5項中國之最：國內(nèi)首個高鐵及地鐵下穿航站樓工程、國內(nèi)首個零換乘機場綜合交通中心工程、國內(nèi)353米長高鐵隧道最多變斷面工程、國內(nèi)同時使用臺車數(shù)量最多的基礎(chǔ)設(shè)施工程、國內(nèi)應(yīng)用最長清水混凝土掛板工程。

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