中國鐵建中國高鐵首次成功穿越秦嶺

發(fā)布日期：2017-03-10來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 2月28日上午9時，隨著十九局集團建設者將最后一組500米長軌精準地鋪設在寧強南站第三股道上，意味著西（安）成（都）高速鐵路陜西段鋪軌全線貫通。同時，這也標志著中國高鐵首次成功穿越秦嶺。

　　“西成高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，也是首條穿越秦嶺的高速鐵路。”分管西成高鐵7標和陜西段全線鋪軌施工的十九局副總經(jīng)理李華偉告訴記者，西成高鐵全長643公里，自西安北站引出，途經(jīng)漢中、寧強、廣元、綿陽和德陽接入成都東站。 “自去年9月1日鋪軌開工至今的181天里，我們共安全優(yōu)質(zhì)鋪設了陜西段全線687.2公里正線（單線）和30.25公里站線軌道，完成道岔鋪設36組。”如釋重負的十九局西成高鐵項目部鋪架工區(qū)經(jīng)理屈陽難抑心中喜悅。他說，施工中，470多名建設者始終自覺踐行業(yè)主‘工作標準嚴格、工程質(zhì)量緊扣’的原則，科學組織、精益求精，確保了線路在惡劣施工環(huán)境下每天至少以5.5公里的速度順利延伸。 西成高鐵陜西段鋪軌過程中，記者曾3次來到現(xiàn)場采訪，了解到秦嶺段的鋪軌施工極其艱難，要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內(nèi)20座隧道組成的134公里秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機車牽引制動和運輸安全等重要因素，其中長達45公里25 的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見。施工中，中鐵十九局建設采用了國內(nèi)先進的WZ500型鋪軌機組，運用“前拉后推、同步進行”的鋪設方式，保證了機車動力的同時確保實現(xiàn)了雙層防溜。 此外，在穿越秦嶺的施工中，建設者還克服了持續(xù)暴雪低溫、與外界不暢等考驗，王軍、田靜等工區(qū)領(lǐng)導班子成員全程跟班作業(yè)、嚴守安全防線；鋪軌隊長潘振國帶領(lǐng)工人們在隧道群內(nèi)連續(xù)施工35天；劉濱濱等運軌大列乘務人員披星戴月往返于基地與鋪軌現(xiàn)場……他們出色表現(xiàn)，多次受到了業(yè)主領(lǐng)導、監(jiān)理單位和新華社、央視等主流媒體的高度贊譽，也完美地實現(xiàn)了“中國高鐵首次穿越秦嶺，‘鋪架雄師’締造英雄傳奇”的豪邁誓言。 “西成高鐵預計將于今年內(nèi)開通運營。”十九局西成高鐵陜西段項目經(jīng)理孫鴻雁說，“屆時，成都到西安間的運行時間將現(xiàn)在最快的10小時縮短至3小時，乘客可以朝賞大雁塔，夕逛武侯祠。”此外，從成都坐西成高鐵抵達西安后，可與鄭西、京廣高鐵相連直達北京，理論上從成都到北京只需8個小時。

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