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5月12日,由中建鋼構(gòu)負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝的港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓與交通中心兩大區(qū)域合龍,該工程是我國(guó)內(nèi)陸唯一同時(shí)連接香港和澳門的口岸,建成后將實(shí)現(xiàn)“一地三通,如意牽手”。珠海口岸位于珠澳口岸人工島,總用鋼量約3萬(wàn)噸。自2015年5月進(jìn)場(chǎng)以來,項(xiàng)目部先后克服了構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式多、施工環(huán)境復(fù)雜等難點(diǎn)。在旅檢大樓區(qū),針對(duì)超大跨度、雙曲面的結(jié)構(gòu)形式,加之每天4-5級(jí)海風(fēng)的海島型氣候,項(xiàng)目部提出了“地面拼裝-空中二次拼裝-整體提升”的吊裝方案,順利完成旅檢大樓A區(qū)近7萬(wàn)平方米的屋面網(wǎng)架安裝。在交通中心區(qū),項(xiàng)目部采用“樓板面設(shè)軌道+150t履帶吊上樓板”安裝屋蓋網(wǎng)架及網(wǎng)殼,克服了施工難題,順利實(shí)現(xiàn)合龍目標(biāo)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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