“五一”國際勞動節期間,水電三局路橋分局廣東中開高速公路項目緊抓施工進度,施工現場機械轟鳴,人頭攢動,在這個屬于勞動人民的節日里,順利實現了虎跳門西江特大橋首根深水大直徑樁基開鉆的施工節點目標。 首根開鉆的樁基為虎跳門西江特大橋主橋48-1號、48-8號鉆孔灌注樁,設計樁徑2.8米,樁長66米,鋼護筒直徑3.1米,每根樁設置4根聲測管,經過3個循環完成全部樁基鉆孔施工。
虎跳門西江特大橋由主橋及左右岸引橋組成,主橋跨越虎跳門水道,跨徑布置為79米+2×145米+79米,全長448米。主橋48號、49號、50號主墩均位于西江虎跳門水道之中,虎跳門水道為內河Ⅰ級航道,通航3000噸級海輪,江面寬約460米,最大水深18米,水流湍急,河床縱比降平緩,水流變化復雜,往來船只較多,潮汐漲落頻繁,施工難度較大。為進行江上主橋施工,采用搭設鋼棧橋作為各種材料、機具、人員的運輸通道,搭設鋼平臺作為樁基鉆孔的工作面,變水上施工為陸上,減少不利條件對施工的影響。
虎跳門西江特大橋為中開高速項目總工期第三大控制性工程,主橋主墩首個鉆孔灌注樁基礎按照節點計劃工期順利開鉆,為項目順利履約奠定了基礎。同時,也正式吹響了本標段深水樁基施工的號角,為項目部“大干90天”勞動競賽活動再掀高潮。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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