全球最大高端地下工程裝備制造基地建成投產(chǎn)

發(fā)布日期：2018-05-09來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 5月8日，從鐵建重工傳出消息，全球規(guī)模最大的高端地下工程裝備制造基地在長(zhǎng)沙建成投產(chǎn)。該基地由鐵建重工投資50億元建設(shè)，占地面積1000畝，形成以鉆爆法隧道施工高端智能裝備、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)再制造裝備為主，集研發(fā)、制造、服務(wù)、再制造于一體的高端地下裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)初步計(jì)算，該基地建成投產(chǎn)帶來(lái)新增就業(yè)崗位3000個(gè)，新增年產(chǎn)值50億元以上。 該基地于去年7月開(kāi)工建設(shè)，目前已建成高端現(xiàn)代化廠房、高架立體倉(cāng)庫(kù)、研發(fā)設(shè)計(jì)樓和配套大型數(shù)控設(shè)備、智能化檢測(cè)裝備、關(guān)鍵核心部件加工裝備、先進(jìn)高效自動(dòng)化生產(chǎn)線、機(jī)器人工作站及智能物流系統(tǒng)等生產(chǎn)設(shè)施。在基地建設(shè)中，通過(guò)進(jìn)行關(guān)鍵部件制造過(guò)程自動(dòng)化和智能物流攻關(guān)，攻克了國(guó)內(nèi)重工行業(yè)離散型制造自動(dòng)化瓶頸。

　　 不僅生產(chǎn)智能化了，產(chǎn)品也更加智能化和國(guó)際化了。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，擁有“三頭六臂”的智能型鑿巖臺(tái)車和混凝土噴射臺(tái)車、多功能作業(yè)臺(tái)車等鉆爆法隧道施工裝備正在有序生產(chǎn)；被譽(yù)為“地下航空母艦”的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)有5臺(tái)產(chǎn)品在同時(shí)進(jìn)行裝配，其中1臺(tái)將參與土耳其伊斯塔布爾地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入驗(yàn)收階段，這是我國(guó)首臺(tái)“自駕出海”到歐洲的國(guó)產(chǎn)品牌盾構(gòu)機(jī)。

　　 過(guò)去5年，我國(guó)鐵路、公路、地鐵、水利等行業(yè)的隧道開(kāi)挖里程每年均在5000公里以上，地下工程裝備既是地下空間開(kāi)發(fā)的主要推手，也是工程建設(shè)的主要瓶頸。鐵建重工黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉飛香透露，“與地面工程機(jī)械比，地下工程裝備技術(shù)難度更大，需要依托豐富的地下工程技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，在準(zhǔn)確獲得目標(biāo)工程設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)、水文等勘探數(shù)據(jù)后，才能進(jìn)行個(gè)性化、定制化研發(fā)設(shè)計(jì)和制造。”

　　 劉飛香介紹，目前我國(guó)90%以上的隧道施工，仍然采用傳統(tǒng)人工鉆爆法，這種方式施工速度慢、安全系數(shù)低、環(huán)境污染重。“隨著基地建成投產(chǎn)，鐵建重工正在向全智能化裝備的目標(biāo)進(jìn)軍。探索采用虛擬設(shè)計(jì)、仿真、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，讓每一臺(tái)裝備都具有機(jī)器人特征，打造出隧道施工裝備智能機(jī)群系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)黑燈、無(wú)人數(shù)字化作業(yè)。”劉飛香說(shuō)。

　　 此外，該基地針對(duì)再制造產(chǎn)品評(píng)估、無(wú)損拆解、綠色清洗、高效成型、應(yīng)用監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵工藝積極開(kāi)展技術(shù)研究和設(shè)備投入，建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先、制造過(guò)程綠色化率最高的盾構(gòu)再制造產(chǎn)業(yè)基地，2019年底將形成年產(chǎn)值超過(guò)10億元的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

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