中鐵二十五局集團(tuán)“三板斧”破解玉磨鐵路軟巖隧道施工難題

發(fā)布日期：2018-05-25來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 安全生產(chǎn)360天、5座隧道順利掘進(jìn)7041米、獲評(píng)昆明局“樣板工地”……在玉磨鐵路隧道施工中，二十五局堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、嚴(yán)控施工工藝、狠抓監(jiān)控量測(cè)這“三板斧”，打好軟巖隧道的施工硬仗。目前，隧道施工安全可控、推進(jìn)有序。 二十五局承建的玉磨鐵路21標(biāo)位于雨量充沛的西雙版納熱帶雨林地區(qū)。標(biāo)段內(nèi)5座隧道均為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖，包含軟土、膨脹巖、石膏及鹽巖等特殊巖土，巖體遇水易軟化、自穩(wěn)能力差，洞內(nèi)常有掉塊、局部坍塌等險(xiǎn)情，存在較大安全隱患。

　　 做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是項(xiàng)目部打出的“第一斧”。在隧道開工前，項(xiàng)目部對(duì)每座隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專家論證，尤其是對(duì)洞口偏壓、淺埋、斷層破碎帶、涌水等風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行研判。他們通過開展地表調(diào)查、TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平鉆孔和地質(zhì)素描等工作，將隧道穿越的溝谷及風(fēng)險(xiǎn)源全部在隧道縱斷面上標(biāo)識(shí)描繪，據(jù)此制定專項(xiàng)施工方案，編制應(yīng)急預(yù)案并組織應(yīng)急演練，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，確保隧道施工安全規(guī)范。

　　 嚴(yán)控施工工藝是項(xiàng)目部打出的“第二斧”。項(xiàng)目部嚴(yán)格實(shí)施光面爆破，堅(jiān)持鉆孔前測(cè)量放樣，炸藥用量較常規(guī)爆破節(jié)約了20%，線性超挖量控制在允許范圍內(nèi)。項(xiàng)目部鉆研濕噴工藝，從設(shè)備和原材料入手，選用合適的中型濕噴機(jī)，采用新型納米高分子外加劑，將噴射混凝土回彈量控制在10%以內(nèi)。項(xiàng)目部還通過推廣防水板熱熔焊、二襯施工擋頭板使用鋼端模等工藝，有效保障了隧道施工質(zhì)量。

　　 狠抓監(jiān)控量測(cè)是項(xiàng)目部打出的“第三斧”。項(xiàng)目部將監(jiān)控量測(cè)作為隧道施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，利用“互聯(lián)網(wǎng)+量測(cè)”，將單洞當(dāng)日最大變形量以及累計(jì)變形量數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)共享，掌握圍巖的變形規(guī)律，根據(jù)圍巖監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整預(yù)留沉落量、施工工法和支護(hù)參數(shù)，有效防范和消除了安全隱患。

　　 通過項(xiàng)目技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)的共同努力，二十五局用“三板斧”打好了玉磨鐵路軟巖隧道的施工硬仗。目前，各隧道施工進(jìn)度較2017年6月前提高了20%以上，預(yù)計(jì)2020年7月前可完成全部隧道工程施工任務(wù)。

【相關(guān)閱讀】

• 中國鐵建鐵四院玻璃幕墻技術(shù)獲十項(xiàng)專利授權(quán)
• 中鐵十八局集團(tuán)依靠科技創(chuàng)新“變道趕超”
• 中土集團(tuán)與尼日利亞簽署伊巴丹至卡杜納鐵路補(bǔ)充協(xié)議
• 中鐵十一局金臺(tái)鐵路巖下跨沿海高速公路特大橋首座連續(xù)
• 南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線泰和特大橋順利合龍
• 中鐵十一局二公司浦梅鐵路項(xiàng)目濉溪大橋5號(hào)墩0號(hào)塊順利