貴州首條PPP模式地方鐵路甕馬背后河特大橋合龍

發(fā)布日期：2018-06-26來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]6月24日晚20時(shí)，隨著4號(hào)墩邊跨最后一車(chē)混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著由二十局四公司承建的貴州省首條以PPP模式興建的地方鐵路——甕馬鐵路控制性工程背后河特大橋，在經(jīng)過(guò)全體建設(shè)者近兩年的奮戰(zhàn)后順利實(shí)現(xiàn)合龍。

     6月24日晚20時(shí)，隨著4號(hào)墩邊跨最后一車(chē)混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著由二十局四公司承建的貴州省首條以PPP模式興建的地方鐵路——甕馬鐵路控制性工程背后河特大橋，在經(jīng)過(guò)全體建設(shè)者近兩年的奮戰(zhàn)后順利實(shí)現(xiàn)合龍，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　 據(jù)悉，背后河特大橋的順利合龍將為全線(xiàn)鋪架施工打開(kāi)“咽喉要道”，整個(gè)甕馬鐵路項(xiàng)目建設(shè)將全面提速。

　　 甕（安）馬（場(chǎng)坪）鐵路位于黔南州境內(nèi)，是貴州省首條采用PPP模式自建自營(yíng)的地方鐵路，對(duì)全省，乃至全國(guó)均具有顯著的示范意義。該項(xiàng)目總投資49.93億元，線(xiàn)路全長(zhǎng)79.086公里，其中橋隧總長(zhǎng)45.613公里，橋隧與正線(xiàn)比為62.83%。

　　 作為全線(xiàn)控制性工程的背后河特大橋位處喀斯特地貌，橋長(zhǎng)678.05米，樁基巖溶，橋梁主跨152米，最高墩73米，橋頂與河面高差超過(guò)170米，加之背后河為福泉市重要飲用水源，施工安全及環(huán)保要求極高。自開(kāi)工之初，該橋施工便受到了社會(huì)各級(jí)的廣泛關(guān)注。

　　 施工過(guò)程中，二十局四公司的建設(shè)者們嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方的環(huán)保及施工要求，大膽采用BIM、滑模配便捷面VISA輕型模版等新技術(shù)、新工藝，使施工效率提升了近50%，成本大幅節(jié)約，工程質(zhì)量、安全及環(huán)保均有序可控，先后多次迎來(lái)全國(guó)各地、各行業(yè)的觀摩團(tuán)，并受到普遍贊譽(yù)。

　　 甕馬鐵路建成后，將為甕安至福泉煤電磷一體化循環(huán)基地提供大能力、安全便捷的鐵路運(yùn)輸通道，同時(shí)將開(kāi)行多對(duì)旅客列車(chē)，方便旅客出行，并為即將展開(kāi)的二期南北延伸線(xiàn)施工提供良好的示范經(jīng)驗(yàn)，對(duì)促進(jìn)黔南州，乃至整個(gè)貴州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。

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