中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)施工皖贛鐵路宣城東站房正式啟用

發(fā)布日期：2018-08-02來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]7月27日上午，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵二十四局福建公司承建的皖贛鐵路既有宣城站進(jìn)行了線路撥接改造施工并整體搬遷至新宣城火車站。

     7月27日上午，由鐵四院設(shè)計(jì)、二十四局福建公司承建的皖贛鐵路既有宣城站進(jìn)行了線路撥接改造施工并整體搬遷至新宣城火車站。這標(biāo)志著宣城東站房正式啟用，服役了45年的老火車站正式結(jié)束歷史使命。 宣城站始建于1934年，1973年歷經(jīng)遷址在現(xiàn)址重建宣城站后正式開站運(yùn)營(yíng)，是皖贛鐵路的中間站、宣杭鐵路的起始站，也即將成為宣績(jī)高鐵和寧宣城際鐵路的交叉站，是皖南地區(qū)去往華東、華北、東北、華南、西南、西北方向的必經(jīng)之路。商合杭鐵路引入宣城站后，在宣城站與皖贛鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，迫切需要對(duì)車站進(jìn)行改建。

　　 宣城站站分為東、西兩個(gè)站房，均為線側(cè)平式站房，總建筑面積29970平方米。此次投入使用的東站房建筑面積為12600平方米，建筑高度為23.1米，站房正立面設(shè)計(jì)形似“宣”字，在藍(lán)天白云的映襯下，整個(gè)站房顯得格外優(yōu)美大氣。

　　 鐵四院承擔(dān)了宣傳東站房的設(shè)計(jì)工作。新建宣城東站以辦理客運(yùn)為主，原有貨運(yùn)業(yè)務(wù)外遷至巷口橋站辦理，基本實(shí)現(xiàn)蕪湖至宣城段客貨分線運(yùn)行。

　　 宣城站建設(shè)臨近皖贛鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)很高。站房特殊的造型使得結(jié)構(gòu)和飾面存在大量異形構(gòu)造，施工難度巨大。二十四局福建公司充分發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨副０踩怀闪IM團(tuán)隊(duì)，搭建多個(gè)BIM模型，解決了諸多題，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益并培養(yǎng)出8名BIM技術(shù)應(yīng)用人才；施工質(zhì)量得到很好控制，站房樁基中，一類樁占比高達(dá)98.88%。

　　 擴(kuò)能改造后的宣城站，將通過(guò)皖贛鐵路北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接浙贛鐵路、鷹廈鐵路；在完成高速場(chǎng)建設(shè)后，通過(guò)商合杭鐵路北接鄭徐鐵路，中端連接合福高鐵，下行與寧杭高鐵、滬杭高鐵等鐵路形成互聯(lián)互通。屆時(shí)，宣城站將真正變身成四通八達(dá)的交通樞紐，區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，對(duì)于發(fā)揮長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，推動(dòng)中東部互聯(lián)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

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