7月20日,隨著最后一片T型梁“落穩就坐”,連接青島港董家口港區與外界的大動脈——青島港董家口港區疏港鐵路全線貫通。整個工程將于今年年底與新建青連鐵路同步開通,這對于充分釋放董家口港區強大吞吐能力,推動實施青島港新舊動能轉換,加快建設世界一流的海洋港口具有重大意義。
作為港區集疏運體系的重要組成部分,青島董家口疏港鐵路對保障港口發展運營具有關鍵作用。該鐵路總長19.863公里。其中,線路正線長度14.623公里,起于青連線董家口站,終點至港區內裝卸作業區站。聯絡線長度為5.24公里。采用國鐵I級、雙線標準,工程總投資估算20.7億元,由青島港集團與中國鐵路總公司合資建設,中鐵十局承建。
根據腹地經濟的發展需求,青島港董家口疏港鐵路將與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路——山西中南部鐵路相接,有力延伸了港口腹地,補齊集疏運短板,助推青島港集團發展戰略全面升級。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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