川滇黔交通樞紐瀘州云龍機場提前通航

發布日期：2018-09-10來源：中建一局編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月10日，由中國品質代言人中建一局承建的四川省第三大航空港、瀘州重大民生工程瀘州云龍機場正式通航。此次通航將打破沉寂兩年之久的瀘州交通阻塞困境，實現瀘州區域性交通樞紐建設的深入推進。
     為了確保瀘州新機場提早通航，滿足瀘州人民出行需要，中建一局瀘州云龍機場項目團隊進行了科學組織、統籌協調、過程管控、同步推進，僅使用420天就完成原定2年的工程計劃，提前310天完工。瀘州市委書記蔣輔義視察項目時評價，“新機場建設對瀘州有著極其重大的意義，中建一局高度重視，牢牢把握建設進度和實體質量，為瀘州市的建設發展發揮了重要作用。”

　　 瀘州云龍機場工程總建筑面積5.9萬平方米，主要涵蓋航站樓、配套用房及市政工程。新機場通航后將陸續開通約40條航線，年旅客吞吐量達300萬人次，最大小時旅客人數達1381人。實現輻射川南并兼顧黔北、渝西、滇東地區的目標，基本建成川滇黔渝結合部區域航空運輸中心，成為四川乃至西部重要的區域樞紐機場。

　　 高精準 零誤差 中建一局創瀘州速度

　　 瀘州云龍機場航站樓的外觀設計獨具特色，吸引眼球的同時也給中建一局的建設團隊帶來了巨大挑戰。云龍機場航站樓屋面網架起吊最長跨度達37米，同時存在高低跨形式，大大增加了起吊施工組織和安裝撓度控制的難度。中建一局瀘州云龍機場項目團隊通過對網架起吊進行受力驗算，對比塔吊與汽車吊吊裝，高空散裝和整體吊裝，擇優選擇雙汽車吊吊裝起步網架+高空散裝相結合的施工方法，摒棄了傳統吊裝方式，優化了起吊安裝方案。并嚴格把控原材加工誤差，現場專人專項測量拼裝誤差，實時監測，保證了網架安裝的精準度，滿足結構安全和建筑功能的要求，較傳統吊裝方式縮短工期5天。

　　 網架支座的安裝也是一大難題。“傳統網架支座在高空散裝小單元后需要反復調節支座位置和網架，才能準確落于鋼管柱中心，避免柱的偏心受壓。我們團隊在查閱大量資料與專業施工單位溝通后，選擇增設過渡板在支座底部，通過調節過渡板位置間接調整支座位置，既方便快捷，又準確無誤。”中建一局瀘州云龍機場項目負責人介紹。這一施工方法的應用不僅保證了網架安裝的精度，同時也縮短網架工程施工工期近15天。

　　 由于瀘州原有機場停止通航，政府及建設單位要求項目部縮短工期，提前竣工，以保證新機場通航。從去年7月，瀘州市政府及建設單位在瀘州云龍機場建設協調會議上提出“2018年5月底前完成校飛、6月底前完成試飛、9月必須通航”這一節點目標后，中建一局瀘州云龍機場項目立即對目標節點進行細致分解，制定合理的施工節點計劃。一方面精選高效優秀的施工班組和貨源充足運輸便捷的材料供應商，提高效率；另一方面精心進行施工部署和策劃，將場區劃分為航站樓區、市政工程區及配套工程區，三大區域同時施工，主體與二次結構、主體與安裝、二次結構與鋼結構、安裝與裝修立體交叉施工，保證勞動力、工作面的有效利用，縮短工期。

　　 堅持嚴控三原則 匠心品質引人矚目

　　 瀘州云龍機場作為重要民生工程，工程質量一直備受矚目。鋼管柱混凝土的澆筑質量、網架的安裝精度質量，屋面大面積防水質量等都是施工過程中的質量控制關鍵要點。中建一局瀘州云龍機場項目團隊針對這些質量控制要點，嚴格按照規范、標準、節點做法編制專項施工方案和質量監控計劃。在建設中，堅持“嚴格控制原料質量”、“嚴格執行工藝流程”、“嚴格把控驗收標準”三項原則，從材料、方法、人員、流程上確保工程質量。

　　 瀘州云龍機場自建設以來，接待瀘州市人民政府、民航局、新聞媒體、人民群眾及社會各屆人士觀摩20余次。四川省副省長楊洪波親赴項目現場視察，瀘州市市委書記蔣輔義、市長劉強、副市長郭慶等每周輪流赴項目查看工程建設進度、指導工程建設工作。各級政府領導對中建一局的工程進度和施工質量給予了高度贊譽。瀘州日報、瀘州新聞報等當地主流新聞媒體多次報道中建一局項目建設情況，為項目部整潔有序的建設現場和安全文明施工點贊。

　　 中建一局是2018年世界５００強第23位、世界最大投資建設集團——中國建筑旗下最具競爭力的核心子企業，2016年中建一局作為中國建設領域唯一企業，榮獲中國政府質量最高榮譽——中國質量獎，以專業、服務、品格“三重境界”代言中國品質。2017年榮獲“質量之光”年度魅力品牌第一名；榮獲莫斯科建筑行業質量最高獎——莫斯科市優質樣板工程第一名，成為榮獲該獎項的第一個中國企業。從全球最大航空配餐中心——北京新機場南航基地航空食品設施項目到魯班獎工程——北京新機場安置房6標8標項目，從中國第1個不停航情況下改造的機場——首都國際機場2號航站樓改造到中國第1個高鐵地鐵零換乘機場——青島新機場，中建一局不斷刷新機場建設速度和品質高度，為“中國建造”和“中國品質”代言。

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