“西沙的海真的格外藍!”面對海天一色的美景,“鐵建潛01”船員們紛紛感嘆道。8月21至9月6日,中國鐵建港航局的“鐵建潛01”船歷經17天航行圓滿完成首次西沙駁運任務。 8月21日,“鐵建潛01”從三亞南山港務局碼頭出發,途徑廣州黃埔船廠并完成三艘無人沙駁的裝載,到9月2日上午,歷經13天的航行順利抵達西沙群島晉卿島,根據海域錨地實際情況拋錨作業,防風錨順利下水,到達預定長度,次日下潛至駁體八米處,成功出運三艘新的沙駁于9月6日上午,順利返回三亞南山港,總航程1320海里。
作為施工船舶,該船自投入施工運營后,主要在內海及港內作業,此次西沙駁運是“鐵建潛01”首次投入到外海駁運市場使用。總承包(船舶)分公司各級領導高度重視,船舶管理中心各部門通力合作,在“鐵建潛01”船在船長朱自清的帶領下,全船人員上下一心,有條不絮地做好外海駁運的前期工作,期間多次與當地事局溝通聯系,研究制定有效的運送方案。“鐵建潛01”合理安排船員24小時輪流值班,時刻掌握海況。全體船員克服由大風浪引起的船舶晃動所帶來身體不適,始終堅守崗位,充分展現“鐵建潛01”團隊的團結協作精神。
據悉,港航局的“鐵建潛01”自2015年正式投產后,先后在日照、三亞完成沉箱出運任務。此次首次外海駁運任務體現了港航局提高船舶利用率、擴大船舶對外經營探索的信心和決心,又進一步彰顯了核心船舶的實力和競爭力。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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