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國(guó)慶期間，中鐵十五局路橋建設(shè)公司徐鹽鋪架項(xiàng)目耿車(chē)架梁隊(duì)將最后一孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在徐洪河特大橋523#墩和524#墩之間，這標(biāo)志著由十五局集團(tuán)徐鹽鋪架項(xiàng)目承建的徐鹽III標(biāo)管段內(nèi)1522孔箱梁架設(shè)圓滿(mǎn)收官。 徐鹽鐵路是江蘇腹地最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱(chēng)。由中鐵十五局集團(tuán)承建的徐鹽鐵路III標(biāo)正線長(zhǎng)度31.526千米，分三個(gè)架梁隊(duì)架設(shè)1522孔箱梁。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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